新能源：续航402公里 思皓E20X上市售价12.8万起

中国汽车信息网新闻国内汽车市场开启合资时代后，德国大众是率先进入国内市场的企业品牌之一，成为第一个吃螃蟹的外资企业品牌。 德国大众首先与上汽合资建立上海大众(后来改名为上汽大众)，再与一汽结婚建立一汽-大众。 之后的日子，上汽大众和一汽-大众在国内市场刮大风，现在两者在中国市场的销售额几乎占大众全球销售额的50%。

随着各国政府纷纷提高汽车排放标准，释放禁止销售燃油车的时间计划，以前车企开始推广新能源车。 中国作为世界上最大的新能源市场，大众当然不愿意放弃这个特征市场，但现在大众的新能源车产品矩阵在中国是不完全的。 因为这个大众需要在国内寻找新伙伴。

根据迄今为止的政策规定，外资汽车公司在中国的合作对象不能超过两个。 到年修订的《外商投资产业指导目录》，开放原来的两家合资企业的限制，建立生产纯电动汽车整车产品的合资公司不受两个限制。 早就有意与大众合资的江淮汽车，终于等着这个机会，江淮大众诞生了。

短短三年江淮大众迅速推进

从年9月到2019年9月，仅三年，大众和江淮的婚姻就开花了。 第一款车型思皓e20x正式问世，新车搭载电池容量为49.5kwh，工信部续航距离为402km，综合补助金后的销售价格范围为12.80-13.80万元。

根据e车汇，年下旬思皓e20x有300公里版本的车，但严格的德国人没有着急登陆。 从另一个角度来看，从签订合作备忘录到江淮大众，从试验车下线的期间，包括研究开发、定性、生产、测试，思皓e20x只用了3年。

我想在江淮汽车进入轿车市场之前与德国大众达成合资的意向。 经过多年的等待，江淮汽车终于乘着新能源政策的东风，成功地与大众合作了。 事实上，直到2002年江淮开始开发新能源汽车，年国内开辟新能源民间市场，江淮汽车才开始率先上市江淮iev4。 但是，即使从产品更新速度和产品竞争力来看，作为最先进入新能源市场的自主企业品牌，也受到很多因素的限制，没有逐渐着力。

关于大众，无论是为了获得同心-2025战术，还是为了继续在未来中国市场的地位，还是为了与中国车企业合资建设工厂，迅速发布更接地的新能源车，大众已经迫在眉睫。 现在江淮汽车和德国大众的结婚，对双方来说是非常重要的战术布局。

第一款车型思皓e20x在一击中是否受欢迎

2019年被大众定义为suv年，上汽大众和一汽大众共同推出了多辆suv车，江淮大众也把第一辆车锁在了小型suv上。 江淮新能源早就在年，已成为最先推出小型纯电suv的自主企业品牌。 项目落马的理由是江淮iev6s未能使用三星提供的动力电池获得江淮iev6s的国家补助金。 之后，发表江淮iev7s，与小型纯电suv市场进行了战斗，思皓e20x从整体设计、整车尺寸、动力性能上，都与千丝万缕有关。

三年重新开发新车，对大众来说绝对不足，以江淮新能源成熟车为基础，进一步升级、改造、驯化，是建设思皓e20x的主要选择。 e车汇从制造商那里知道，现在思皓e20x和江淮汽车是柔性并行生产的，但思皓e20x的生产制造和供应商系统都由大众集团严格管理。

无视外观设计，思皓e20x和江淮iev7s的整体数据基本上完全相同，唯一的轴距离只有10mm不同。 从车型的定位、整体流线、整车数据来看，思皓e20x作为合资车，似乎遵循了带来真香的法则。

经过大众手的思皓e20x，使用了串通式前后灯组、x造型立体设计、前封闭空气格栅、低风阻外形设计、专用配色，是思皓e20x的专用设计。 思皓e20x的整体视觉效果，立体、质感明显提高。

思皓e20x整体装修还是类似的感觉，但思皓e20x相对于同级车型来说，明显更加精致，包括液晶仪表、8英寸液晶仪表、新设计的移位机构、装修材质的组合、整体颜色的组合等。

8英寸中央控制触摸屏是同级车型中的尺寸和功能是正常水平。 但是，思皓e20x的多媒体系统内置了智能ai语音系统，可以启动导航、浏览新闻、确认天气、与智能家居设备连接。 另外，思皓e20x配备了专用的手机app，除了行驶、地图共享、充电启动、暖机等功能外，还可以通过app判断车辆的残存价值。

通过大众传播味道

对于思皓e20x和江淮iev7s，两者包括动力系统、电池散热方法、单踏板能量回收模式，整体技术方向完全一致。

思皓e20x使用天津力神的21700圆柱形电池，是容量为49.5kwh的电池组，nedc外壳可持续402km。 电池组内部搭载了液冷电池热管理系统，该水回路温控系统配置在圆筒电池的周围。 散热面积在某种程度上增加。 散热系统在夏天与空调系统交互，在冬天与ptc系统交互，将电池温度控制在10°。 从c到35°； c的工作温度范围

思皓e20x在整体设计、技术方向、动力系统上与江淮iev7s有千丝万缕的关系，但同样的配置经过不同的人手，一定有明显的官能差异。 调教绝对是大众的擅长领域，首先从动力表现来看，思皓e20x也搭载了de节能模式、d正常模式，两者最大的区别是加速逻辑、能量回收力。

de节能模式思皓e20x的动态响应略显平静，虽然不积极反映反馈，但动力足以在城市中满足诉求。 但是，de节能模式的能量回收系统在抬起制动踏板后有明显的犹豫，然后能量回收系统的介入有点突然。

d正常模式的动力响应更敏感，加速感也更轻快。 关于能量回收系统的转移也变得难以注意。 有趣的是，思皓e20x的能量回收系统完全可以被车辆系统关闭。

思皓e20x装备了同级常见的前麦克弗逊+后扭矩梁悬架组合，是同级常见的组合方法。 思皓e20x的定位偏向于家庭舒适度，侧方支持性有一定的提高空之间。 通过起伏路面时，悬架对车身多余反弹的抑制也不充分。

对江淮大众合资企业品牌来说，该公司第一款车型思皓e20x从外观设计到车内组装，希望制造出明显高质量的精品小型纯电suv。 以江淮成熟的三电系统为核心，经过大众的重新设计、驯化，思皓e20x在有限的开发周期内，已经走出了先进速度。

但是，定位于小型纯电suv市场的思皓e20x，相对于阿迪元ev、比亚迪s2、北汽ec5等产品竞争力的特征车，思皓e20x在空之间，在智能、续航等方面全面表现，但没有明显的优点。