新能源：“画饼”可成真吗 新造车企怎么跳出“天坑”

关于新车公司的形象，很多人相信是这样的。 小米董事长雷军来参加汽车发布会，坦白说所有说在网上造车的他都是骗子。 超过百家的新车公司成为中国汽车产业中最活跃的部分他们为去年汽车产业的大部分话题做出了贡献。 自从制造了备受争议的ppt车后，他们勾画出了精彩的旅行幻想，这些画饼能实现吗？

尽管鱼龙混杂，确实有点公司卓越，他们每年将产品投放市场，以超过百亿元的投资，明确自己和ppt造车的界限。 将来威马、小鹏位居关注度前三，将来标志着汽车ipo，新车公司进入了新阶段。 但是，这并不意味着他们所有的承诺都实现了，越来越多的企业品牌苦于量产的边缘，如何跳出纸张谈论士兵，这是他们现实中的马良的课题。

1月25日，会长李斌将发行自己的股票，设立20亿元以上的客户基金。 这是画饼的新步骤。 薇玛计划在2019年发售两种产品，他们似乎必须扮演价格杀手的角色直到最后。 彭先生在蚂蚁光环的加持下，智能卡大受欢迎。 但是，谁也忘不了。 当时，大部分新车公司在北京车展上亮相产品时，都是外界失望的样子。 他们和以前传来的车企制造的产品没有什么区别吧？ 为什么我们不一样？

至今这个问题仍是困扰新车公司的现实课题。 举着大举旗渴望着，但现在想生存下去，画饼的ppt造车阶段已经过去了。 迎接他们将是残酷的市场竞争。 2019年，成千上万的人不得温柔地进入这个夜晚。 对新车公司来说，明年将继续面临很多挑战。 第一个令人震惊的是融资。 随着新造船公司投资者退出的制度化，资本炒热钱的公司受到严格监督，许多新造船公司感到资本冬天的到来。

年，因资金问题陷入困境的公司不少，整整一年新造船公司发表的融资新闻也比年大幅减少。 2019年，当地主家也没有剩饭的时候，新造船公司有可能面临资金断裂的风险。 即使他们有些地方政府进入兜风。 今年出现了越来越多的工资要求，其确立的产业链也出现了风险，工厂建设停止，供应商危机持续。 引起这一系列连锁反应也有来自市场的风险。 新造车公司每年交付1万台赌注合同，被以前流传下来的车企业嘲笑，但对所有的新造车公司来说，能突破1万台的销售额是最初的挑战。 产品开始销售后，可以找到越来越多的顾客，保证产品质量是未来的关键。 从已经交货的情况来看，所有品牌都不会摆脱交货困难的魔法，他们交货后面临的课题会更大。 最初交付的产品出现了各种质量问题，也有来自业主的退出要求，2019年这种情况可能会越来越多。 以前汽车企业经过的漏洞传来了，造了新车的他们一个也没掉。 年，一家车企的干部这样评价。 在猛烈的造车大潮中，他们用足够的笔激发了顾客的食欲，但如果产品批量生产变得可望而不可即，他们被举起多高会有多痛。 拜腾的大屏幕、小鹏的智能、将来的服务、威马的性价比等是其特征，也许将来自己会掉下去的天坑。

例如，它的服务模式确实是保姆式的，但随着顾客数量的增加它能继续吗？ 你必须知道客户的服务团队现在会来十个人。 无论是代步车还是人力服务，将来都可以这样应对吗？ 这60多家新车公司将在3~5年内渡过自主企业品牌过去20年来的河。 但幸运的是，他们有更广阔的市场和更多样化的市场环境，这给了他们试行错误的空之间。 但是，这个空之间并不是很大，而是跳进天坑。