新能源：汽车市场新增140万辆产能 新能源成领域重灾区

中国汽车信息网新闻名称为&lsquo； 产能过剩的深渊吞没了以前传下来的车企。 新能源车也到了悬崖边。

年，以前汽车市场的销售额有所下降，但根据汽车企业公布的数据，国内轿车的销售额与年相比销售了140万辆。 另外，这意味着年国内至少追加了140万台偶像生产能力。

与以前传来的车相反，在新能源市场处于热状态。 年，国内新能源市场产销突破百万辆，随着新能源车的火灾，宣传初期的盲目扩张使新能源车走到悬崖边。

市场利益依然要谨慎行事。

现在国内的汽车生产能力已经呈现出过剩的状态。 年中国车市遭遇冬天，销售额进入了负增长时代。 然后简单比较一年的大型主流车企业的销售额和生产能力就可以发现其中的生产能力过剩问题。

根据联合会公布的销售额统计数据，全年全国乘用车零售销量为2235.1万辆，同比减少5.8%。 国内轿车的销售额意味着年轻时销售了140万辆，而且每年国内至少增加了140万辆偶像生产能力。

幸运的是，国家已经在政策上抑制了燃油车生产能力的持续扩张，根据国务院去年10月发布的规定，以前几乎没有批准新建燃油车企业。 但是，作为受到国家鼓励的新产业，新能源汽车成为生产能力危机的温床。

新能源车近两年处于过热状态:据数据统计，全年到21省上马的新能源整车项目达200多个，投资规模近万亿元。 根据各工厂计划的建设进度，预计到年左右建设的计划新能源车的生产能力将达到2000万辆。

计划生产能力多少存在水分，但不用说放弃计划生产能力，各车企业建设的工厂和建设的工厂，根据e车汇统计已经超过了数千万级。 你必须知道年国内新能源汽车整体销售额刚刚突破一百万辆，产能库存超过市场实际销售额的十倍以上。

根据《汽车产业长期快速发展计划》，新能源汽车年销售额计划达到200万辆。 这意味着相对于销售量，将来的新能源生产能力很可能会大量处于闲置状态。

新能源生产能力的过剩与国家前期的强力补助无关，面对巨额补助，很多公司面临着被迫选择的危险，至今为止还存在以欺诈结算的公司。

但是，随着补助金日益收紧取消，年左右新能源补助金完全取消后，补助金这一赤裸裸的动力丧失了，国内新能源汽车市场能否自力摆脱死局？ 成千上万的生产能力该怎么消化呢？

合并重组进行产能再利用

解体业者认为只有在公司的产能利用率达到75%-80%时，公司才能实现正常的运行和利润，但领域诉求的数倍的产能计划本身就意味着危机。

在e车汇中，将以前传统的燃料车工厂闲置生产能力用于新能源汽车生产是生产能力消化的关键。

迄今为止，e车汇兄弟媒体汽车就独家爆料爱驰汽车收购陆风汽车向许多新能源汽车企业进行了示威。

在整体销售额不好的情况下，选择销售陆风的工厂，江铃集团引进了新的合作伙伴，另外，将自己的生产能力闲置进行消化再利用。

这是以前传到工厂的事并不少见。 为小鹏代理的海马汽车，为代理的江淮汽车将来可能会选择销售自己的偶像生产能力。 数据显示，今年1月，海马汽车发布年度业绩预告，上市公司股东净利润损失12亿~18亿元，损失同比增长20.68%-81.02%。 2019年1月，海马汽车生产共计731辆，同比下降92.54%。 销量比上年同期减少87.45%，为1327辆。

没有独特的，来代行的江淮汽车也是海马兄弟。 公开数据显示，江淮汽车销量同比下降9.5%。 年度业绩报告显示，江淮汽车扣除政府补助后，归属于上市公司股东的净利润大幅度损失7.7亿元左右。

考虑到现在的国家政策没有重新开始新能源生产资格，新能源生产能力也处于被限制的状态，这些因素使得现在的新造车势力不能用正常的手段进行生产制造。 吸取了爱驰汽车收购陆风汽车的前车之鉴，e车汇大胆推测，在未来许多代工模式之前汽车企业可能会采用合资和销售等方法处理共产主义闲置生产能力问题。

国家快速发展改革委员会正式发布的《汽车产业投资管理规定》也表明鼓励领域整合和合并重组。 这也意味着合并重组是利用现有闲置产能和淘汰落后产能的方法之一。

现在，无论是以前传来的整车厂还是新能源整车厂，都在某种程度上存在着严峻的生产能力危机，如果这场危机没有得到比较有效的控制，就会给整个领域带来相当大的振动。