新能源：不是全部的新势力都只造车 华人运通“不造车”要“修路”

关注中国汽车信息网络汽车领域的人可能听说过三智战略，但对于想表达的事情，可能还没有具体的理解。 道路协同，&lsquo； 智力驾驶是这家企业研究开发的主旨，制造汽车对我们来说太简单了，也是这家企业发表的冷酷无情的话。

华人运通作为新力量的一员，决定不再急功近利，而是朝着技术潮流迅速发展，从根本上处理人类移动的弱点。

如果不仔细研究，可能会认为这是一家玩ppt的公司，但随着最近中国人的运输不断进行公开战术，未来旅行的蓝图正在我们面前扩展。 在华人运华通董事长兼首席执行官丁磊的指导下，他的豪华高管团队最近在江苏盐城正式启动了世界上第一个智能化公路的项目。

他们在做什么？

在完全理解华人运通的主要营业业务之前，我相信这是所有人的疑问，是因为真的很容易造车吗？

首先，即使是技术门槛低的纯电动汽车，每个人也应该害怕造车。 造车不容易，但参加的人数太多，能做出实质性成果的企业很少。 与这些新力量的高管团队相比，丁磊拥有来自通用、丰田等知名汽车企业的人才，吸引他们的理由也是因为这家公司保证了未来出行方法的改革创新。

在丁磊口，修路不是真正意义上的道路建设，而是活用道路，与智慧一起具有思考力，不是单调的沥青路面。 在整个事件中，虽然没有反复提到三智的概念，但整个开始式用非常完美的逻辑解释了智能旅行的美好愿景。 当然，这次启动的智路项目也是世界上第一条高度智能道路，是全面复盖很多城市道路状况的智能驾驶场景。

智能移动的完整

事实上，智路的概念不是在沥青道路上复制，而是通过车辆和道路的协同作业来达到真正的智能。 单体的智能并不完美。 丁磊重复了好几次的话。 单体智能是市场上销售的乘车企业所要求的自动驾驶。 他认为，这样的出发点参差不齐，一辆车配备了更多的传感器，只能从一辆车的视点感知周围的状况，看到远处或障碍物之后可能存在的风险。

因此，除了车辆上面的智能装备外，道路上也必须配备相应的传感器来实现路况的监视。 简单来说，就像我们出门前查询路况一样，可以更有效地计划出行路线。 在道路上应用传感器也是一样，但可以更准确地预测出现在死角的行人和车辆等潜在危险，彻底杜绝交通事故的发生。

对此，我们应该知道，在中国人运输的现阶段进行的不是急于推出符合主流趋势的产品，而是以更远的智能移动生态为目标。 l5对车辆来说可以说是单体智能的顶点，但没有外界条件的协助就无法挥拳，无法达成真正意义上的自动驾驶。

这不是一切。

华人运通的终极目标是改变人类的移动状态，创造越来越多的可能性。 在交通事故之前，清除这些旅行的痛点是这个企业的终极目标。 智路项目的开始实际上只是三大体系结构和理念之一的hoa超体智能体系结构。

如上所述，hoa架构打破了现阶段智能化限制的局面，通过车道协同，打破了车道城的限制，通过技术手段整合了这些条件，充分利用了现阶段最新的5g通信技术，创造了许多杂乱高效的大规模数据系统

华人运通在赶上潮流之前，打开了我们未来移动理解的思路，可以说从支持道路类型、道路场景、路边传感、边缘计算、通信技术、自动驾驶程度的6个评价维度进行了自动驾驶的下一步研究。 虽然自动驾驶的实现非常昂贵，但是添加道路测量传感器和外部辅助的方法显然是成功的快速发展途径，我们真正接近了未来的移动。