新能源：因电池起火而频频受挫 但新能源车不应因噎废食

新能源车不应该噎着吃

4月21日晚，上海某小区地下停车场的特斯拉model s电动车突然自燃，之后迅速爆炸，停在旁边的数辆汽车起火，录像上显示的事故经过令人瞠目结舌。

事件发生不到24小时，西安来到认可服务中心让es8电动车自燃，最终消防来到现场处置后，起火的将来es8燃烧到了另一半的残骸，现场没有人伤亡，正在调查事故的原因。

4月23日早上，另一辆新能源汽车在绥遵高速公路绥阳至遵义方向4公里的道路上突然起火。

并不稀奇。 4月24日，在武汉一中学附近，比亚迪e5新能源电动汽车也自燃了。 武汉消防表示，车后部起火，未涉及其他车辆。 比亚迪说，起火点在车辆后备箱的位置，车辆底盘位置的动力电池很漂亮。 具体原因正在进一步调查中。

在短短4天内，4起新能源车自燃事件相继发生，人们对新能源车安全性问题的不安迅速高涨，引起了公众对新能源车的恐慌。

笔者身边也有很多朋友对电动汽车的安全性抱有疑问和担心，表示买电动汽车必须慎重。

电动汽车起火的原因很多，大多指电池。 电池可能短路、过热，锂电池本身安全风险高，纯电动汽车电池使用量多，能量密度高，对安全的要求极高。

现在，这些事故到底是什么原因造成的，这些事故的惨烈程度还是促使我们观察:高新技术往往伴随着很高的风险，无论行驶距离、价格、安全性能，新能源汽车以前传递的燃料自动

近两年来，在政策支持和客户的期待下，中国新能源汽车产业站成为风口，做房地产的人、做金融的人也争先恐后地投身其中，一段时间后，整个领域呈现出大工作迅速的浮躁风格。

相关数据显示，我国新能源汽车的销量从2009年前的不到500辆激增到每年125.6万辆，翻了一千倍。

近年来，新能源汽车在国家政策的诱惑下实现了飞速发展，已经有很多国家排出了禁止销售燃料汽车的时间表，在英里不安等许多因素的作用下，市场对新能源汽车的续航能力要求也越来越高

能量密度高、安全性能不稳定的电池很受欢迎，很多制造商都将锂离子电池的持续能力提高到了极限，但存在到达极限后安全性相对下降的问题。 在这场竞争中，危险已经悄悄地填补了。

在笔者看来，现在的各大新能源造车公司并不追求电池密度和大功率快速充电技术的方向，而是主要考虑安全性。

实际上，车辆起火自燃不仅仅是电动汽车，根据消防部门的统计，由于以前传递的燃料车油路问题、配管老化、短路、高温引起的可燃物燃烧、车辆碰撞等，汽车起火事故并不少见，平均每天发生1~2起。

根据销售额推算，据统计，年中国新能源车自燃事件共发生40起，年新能源车销售额为127万辆。 所以从整体上看，新能源车的自燃依然是小概率。

但是，新能源汽车作为新的东西，担负着引领世界汽车产业变革的巨大光环，因此，一些风吹草动备受关注。

从另一个角度来看，新能源汽车创造了新的东西，其迅速发展必然要经过许多阶段的发展。 现在的新能源汽车处于快速发展期，在快速发展过程中存在问题是必不可少的。

科学技术的迅速发展有过程，不宜噎着吃。 在这个创新的年代，我们必须接受新的东西。 另外，我们相信科学可以应对这一系列问题，必须将风险危害降到最低。 我们不能严格要求电池技术保证100%的安全，但我希望性能和安全之间有可接受的比例。

新能源汽车很好，但不能因此放松标准。 另外，不能妨碍技术不完善。 接受新技术不是问题，问题是保护安全这一底线，新能源车自燃事故是快速发展中的一集，我们不必对新能源车失去信心。