新能源：退补后汽车领域真实现状 新能源进入大洗牌时代

中国汽车信息网新闻从2019年3月26日开始，新的补贴政策标准正式实施，到2019年6月25日为止，已成为政策过渡期。

与往年相比，过渡期结束后，2019年补助金的后退力巨大，不仅整体补助金的后退力为50%，而且直接取消了地方补助金。 北京、上海等一线城市的地补标准通常达到国补的50%，因此从6月26日开始新能源汽车补助金的后退幅度最高将达到70%。

与去年的补助金政策相比，新标准的阈值明显提高，这不仅意味着补助金进一步减少，而且对新能源车的技术也有更高的要求。 这对各大汽车企业来说，不仅充满了各种机遇，而且带来更大的挑战和压力。

车市集体受寒之际，新能源汽车又遇到了补助金的倒退。 面对新一轮汽车市场的大洗牌，新能源汽车市场将实现大洗牌。

股神巴菲特说退潮的时候，他知道谁在裸泳。

前几天，为了支持新能源汽车产业的迅速发展，国家对新能源汽车领域的补贴政策很宽容，为了吃越来越多的政府补贴，很多汽车企业无视市场诉求的变化，盲目扩张，夺取新能源汽车 公司披上新能源大衣，生产的车技术含量不足，无人问津。

而且前两年的政策红利期，为了得到越来越多的补助金，很多公司公开循环销售产品，虚报英里，实施极其恶劣的欺诈行为，不仅引起了市场虚假繁荣的幻想，而且还使制造商盲目扩大，有些

抢蛋糕的公司很多，各个公司的利润也减少了。 没有巨额的政府补助金，很多车企可能已经得不到收入。 这也是退役政策实施后汽车市场进入冬天的直接诱因之一。

根据中国汽车工业协会最近公布的5月份销售数据，近年来新能源汽车告别了高增长，进入低速增长阶段，5月，国内新能源汽车同比增长1.8%，销售了10.4万辆。

宝宝长大到某个阶段后，需要断奶。 对于10年以上迅速发展的中国新能源汽车产业，进入规模和技术都迅速增长的时期，需要有足够的市场竞争力，断奶。 因此，补贴的倒退是车企迟早要面对的事实，这才符合领域迅速发展的规律。

就像很多专家说的，补助金退潮就像新能源汽车断奶一样。 断奶后战斗的是车企业的实力和竞争力，什么样的实力弱，或者依赖补助金的公司一定不容易生存。

后退候补恢复了汽车领域的实际情况。 随着退役政策的推进，汽车领域面临着大洗牌，许多企业品牌为了保护原来的阵地，发动价格战争，流血到最后，这也正是现在汽车市提前进入冬天最直接的体现。

有竞争才有进步，新能源汽车产业迅速发展，离不开竞争。 但是，对于发育的领域，也需要不要进行恶性竞争。 因为受害的不仅仅是同行竞争对手，而是整个领域。

车市变冷的时候，遇到补助金的后退，形势对新能源汽车来说不乐观。 随着新能源汽车补贴退坡过渡期的结束，国内新能源汽车市场也将在补贴政策的支持下成为市场主导，这一点毫无疑问。 随着补贴的消失，新能源汽车进入新阶段，车企之间的竞争也将加剧，领域将迎来全系洗牌，优胜劣汰即将上演，经过洗牌，新能源汽车领域将更加成熟和完整。