新能源：市场下滑成定局 11月新能源车销量逆势高攀

中国汽车信息网新闻最近，联合会公布了最新的汽车销量数据。 其中，新能源乘用车销量达到13.6万辆，比上个月增长10.4%，增长55.9%。 数据显示，11月份依然保持良好的增长态势，轿车整体销量有下降的趋势，持续居高不下。

现在新能源的销售额依然是以政策为导向的，补助金似乎依然占汽车价格的大部分。 但是很容易看出，自从补助金政策上次收紧以来，汽车企业们总是能正确地满足要求。 另外，业主们对新能源的诉求也在改变，支出水平在提高。 因为也不排除补助金完全消失后不会影响车价。

11月新能源销售了13.6万辆

据统计，乘用车总体销售额仍呈下降趋势，7月以来无一例外，本月乘用车共计销售217.35万辆，同比增长6.19%，减少16.06%。 1-11月的销售总量比上年减少了2.77%。 从大趋势来看，我国已经进入了汽车产业缓慢快速的发展阶段，从激励年购置税政策和推出一系列新政开始，提前清算了之后的销售市场。 因为今年迄今为止的负增长也是有道理的。

相比之下，新能源的销售额是一个人的苗头，在政策激励下节节升高，环比均呈现不同程度的增长。 根据中汽协的统计数据，市场11月生产销售分别完成17.34万辆和16.93万辆，以比去年同期增长36.93%和37.62%的大趋势解体，政策收紧后，如果能维持增长，新能源车整体的产品能力就提高了 从年初到11月，新能源生产销售数据也达到了105.35万辆和102.98万辆，比去年同期增加了63.63%和68%。 这也是第一次新能源生产销售数据突破百万台。

车型排行榜北汽领袖

从车型排行榜来看，北汽回到销量排行榜也占第一位，下降了第二位的一半以上的销量。 上次ec系列的落选是为了收紧政策补助金，续航距离升级后，北汽今年再次打着旗号出售14205台，与以前高峰期近2万台的销量有距离，但性价比还是有优势的。

剩下的几个销量靠前的几辆车也几乎没有变化，只是排行榜有点变化。 唐混交在新能源车的销量中很突出，首先由于更新换代后的颜值产品的力量进一步提高，4秒级的加速最终吸引了很多客户。 原ev一直是这个级别的性价比负责人，配合比亚迪新能源口碑的特点，他也是销售排行榜的常客。

预计12月销售额将继续增长。

现在，除了年末冲动任务店的房子提供优惠以外，关于明年新能源政策后退的信息也越来越热。 据许多估计，新能源车明年将后退40%，最低下降3成。 从2005年开始，国内新能源补助金以年为单位下降，补助金的门槛也逐年提高。 无论如何，2019年补助金必然会大幅下降，国内现在新能源市场鱼龙混杂的现象也有必要尽快完善。

中国汽车工业协会秘书长助理陈士华于11月28日举行的&lsquo； 他说，在第一商用车的年度评选活动中，2019年新能源补助金必然会大幅下降，但具体会下降多少还不知道。 因此，12月销售额上升是必然的，或者说新能源汽车市进入了补助金前的收购派对。 e车汇访问显示，年末北京新能源车市场的优惠幅度不太大，很多经销商表示热门车没有车源或车源紧张。

可以预想的是，现在的销售额增长依然是表面现象，从长期的角度来看，新能源汽车的销售额是否持续增长，之后汽车企业能否及时提高自身的技术竞争力，特别是在电池方面。 之后，随着合资车企业进入国内新能源市场，优胜劣汰的过程也会加快。 对客户来说，王道是8-15万级能制造更优质、更高续航距离的车。