新能源：东风汽车入股宁德时代 抢夺新能源资源

新能源电动汽车迅速发展的趋势已成为业界内的共识，但实力和技术储备不同的各车企业，发展方式不同，特别是对动力电池这一核心技术行业，有时选择比亚迪这样的独自开发。 有些选择合资为了迅速发展，比如江淮大众，长城宝马。

在电动物流车行业建立领导地位东风汽车集团的选择是资本入股动力电池领域的领先地位，实现新能源电动汽车行业迅速发展的先驱特征。

去年年底东风汽车集团与宁德时代签订战术框架协议后，最近东风汽车集团副总裁刘卫东说:“最近我们有宁德时代，在谈论新的电池企业。 适合整车的部分，我们必须自己做。

关于东风汽车方面发表的发言，宁德时代内部的人说，我们的核心行业是动力电池的开发，迄今为止(与东风汽车)合作的车上市了，但与东风汽车加强合作的详细情况还没有明确。

某行业的解体业者认为，对于合资企业数量最多的东风汽车来说，自主开发动力电池的技术太高，合资的风险也不低，除了迄今加入psa得到的技术红利以外，动力电池领域的巨头对东风汽车的优先考虑

深化东风与宁德时代的合作

东风汽车在商用电动物流车方面具有规模特点，但新能源电动汽车行业竞争已经白热化，各种跨国汽车企业纷纷投入，世界排名前九的跨国汽车集团今年提出了在中国的新能源战术计划

大众汽车和江淮汽车创立的第三家合资公司、宝马发起的长城和创立的新合资企业也将开展新能源行业的合作。

跨国汽车企业频繁加强中国新能源电动汽车行业布局的消息很明显，下一阶段汽车领域的竞争很有可能在新能源电动汽车行业展开。

拆除商表示，自主企业品牌现在有能力对抗合资和跨国汽车企业，由于suv市场上的先发特点，跨国汽车集团也看到了战术上的失误，这加强了下一阶段竞争转型过程中的布局。

剥夺资源似乎已成为今年新能源领域的标签。

在东风汽车宣布入股宁德时代之前，国内各汽车公司也加快了新能源动力电池行业的布局和资源争夺。

今年5月，上汽集团已经与其全资子公司上海汽车集团投资管理有限企业通过宁德时代的合资成立了两家新能源公司:时代上汽动力电池有限企业和上汽时代动力电池系统有限企业。

8月末，比亚迪宣布与国轩高科合作配置三元正极材料，表示比亚迪正式进入三元锂电池行业。 9月末，随着双积分政策实施时间表的公布，长城汽车宣布收购澳大利亚锂矿股，为其短板新能源奠定基础。

因此，在这样的背景下，东风汽车宣布在新能源电动汽车行业的动向无可厚非。 各车企业希望电动汽车的核心产业链掌握在自己手中。

实际上，东风汽车与宁德时代交叉，去年年底东风汽车与宁德时代签订了战术框架协议。 协议约定双方共同构建新能源汽车产业合作平台，形成相互支持、特征互补、互利共赢的合作局面。

对于与宁德时代的合作，东风汽车方面非常重视，东风企业理事长、党委书记竺延风亲自会见了宁德时代的创始人毓曾群、东风企业总经理、党委副书记李绍蜡烛、东风企业副总经理刘卫东出席了签约仪式。

刘卫东关于为什么选择入股动力电池公司，在领域上解释说，每个汽车厂现在面临的新能源压力都非常大。 东风多次领导技术，重视掌握关键技术和核心资源。 今年年底，东风计划在电池、电机和电子控制三个方面投入100亿元。

东风的新能源布局

据海外媒体统计，8月份全球乘用车新能源汽车销量，8月份全球销售新能源汽车10.3万辆，同比增长64%。 1~8月的世界累计销售台数比去年同期增加了47%，为65.1万台。 在销量排行榜top10中，来自中国汽车企业品牌的6种类型上榜，东风汽车新能源集中在商用物流车。 这是因为没有上榜。

今年8月，东风汽车企业新能源汽车的销量比上年同期增长127.25%，为2.82万辆，大大超过同期全国新能源汽车销量的30.2%，领域预计今年东风新能源的年销量可能超过4万辆

资料显示，东风汽车集团是国内最早从事新能源汽车研究开发的公司之一，经过10多年的快速发展，已经拥有新能源汽车完善的研究开发系统，累计申请新能源技术专利370多项

2009年，东风企业混合动力城市客车节能减排的关键技术获得了国家科技进步二等奖。 现在东风汽车集团在新能源行业重要集中在物流车上，目前已形成了2000辆客车、6000辆面包车、1.2万辆轻客和4000辆轻卡的新能源生产能力，许多物流车连续进入宣传目录。

正是从新能源电动汽车的潜力来看，腊风对此表示，第十三个五年期，东风企业实施了583计划，在商品竞争力、商业模式、市占有率和市场规模等方面，切断新能源汽车的制高点。 将来，东风企业对新能源汽车动力电池的诉求很大，希望双方在(宁德时代和)新能源电池和动力设备方面寻求更深入的合作，为东风企业实现十三五目标奠定坚实的基础。

李绍烛也根据宁德时代的评价，宁德时代建立了从技术研究到生产制造的电池研发生产系统，具有核心技术，轴芯标准化升级技术在领域具有不可动摇的地位。

宁德在国内市场排名第一

东风汽车集团高度评价宁德时代，并不是源于其入股的潜在诉求。 在东风汽车之前，表示对宁德时代关心和好感的车企很多。

根据资料，宁德时代是创立年，仅6年，就成长为国内动力电池行业的第一位。 宁德市政府官网公布的数据显示，年宁德时代支出类电池市场占有率超过三星和lg，跃居世界第一。 动力电池超过比亚迪，位居全国第一，世界第二，总出货量达到6.8gwh。

今年3月，鸿海集团子企业以10亿元投资获得宁德时代1.19%的股份，直接宁德时代估值达到840亿元。

许多大汽车企业在宁德时代很受欢迎，源于动力电池行业的集中。 与动力电池排名第二、第三的比亚迪和沃特玛旨在涵盖整个产业链的构想不同，宁德时代集中在电池行业。 这可能是上汽、宝马甚至曾经发布的苹果喜欢宁德时代的主要原因。 在刚刚发表新能源战术的长安车普及的话语中，宁德时代的身影也出现了。

事实上，宁德时代的卓越不仅依赖于自身的实力，还依赖于政策支持。

年，政府设立了电池公司准入目录，目录外电池新能源汽车得不到补贴，外资电池公司被排除在外。 这一保护政策带来了宁德时代等国内特色电池公司的成功。

当然政策不能继续保护，今年的新政策在补助金方面有所倒退，工信部说最晚明年政府将开放对电池市场的保护。 因此，这可能是宁德时代亲自与汽车公司接触的另一重要原因。

分解者说，像比亚迪这样全产业链被覆盖，特征是产品销量好的话比亚迪的主导特征就明显了，宁德时代集中核心技术行业，这样与市场上的很多公司合作，从资本运营的角度把鸡蛋放入多个篮子里