新能源：低速电动车≠新能源汽车 合法化是为了交通更安全

最近有网友在后台问小编，低速电动车和新能源汽车到底有什么区别？ 这提醒了前几天在WeChat的力矩上看到的酷似奔驰型的小型电动步行车，豪华的天窗、皮质座位、后退影像等配置齐全。 小编当时觉得自己的豪华车梦想已经不用期待众泰了，可以用低速电动车实现。 虽然这个外观和汽车看起来一样，同样配置了丰富的车，但不是汽车。

近年来，在国家政策的大力支持下，新能源汽车在中国广泛开花，特别是微型纯电动汽车，因为补贴价格低，可以享受购置税、驾照、无限制的优势，所以迅速受到欢迎。 例如，最受欢迎的吉利知豆、康迪熊猫、奇瑞eq等车，因为车身小，有些客户和低速电动车在一起。 今天的小编教你好好学习，怎么一眼就能认出纯电动汽车和低速电动汽车的区别？

低速电动汽车的三大限制

通常的低速电动汽车是指汽车行驶速度小于70公里/小时的简易四轮纯电动汽车，外形、结构、性能与燃料汽车类似。 由于具有性价比高、风格灵巧、配色丰富等优点，第一在三四线城市郊外和乡镇农村地区受到欢迎。

在电动汽车销售界，除了四轮小型电动汽车，还混合销售三轮和二轮电动汽车，通常四轮电动汽车挂着低碳环保、新能源的招牌销售，但事实并非如此。 据介绍，这种四轮电动步行车的最高车速为每小时45或50公里，可以根据距离选择不同规格的电池组，最多可续航100公里。

作为无效，无效，无效。作为低速、低速、低速、低速，低速、接近电气，销售了新号号号，这是因为顾客混淆了新概念，无法分辨。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 但事实上还差得远

还算好还算好。 ()中首先从合法及车辆后开始正常行驶。 ((()。 也

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就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样。 就是这样。已经是这样了。等等。等等。等等。等等。等等。等等。

根据相关数据，年低速电动汽车销量达到70万辆，据山东汽车工业协会数据统计，今年8月山东低速电动汽车产量达到42964辆，山东低速电动汽车今年1~8月累计

相关资料显示，中国保守估计低速电动汽车市场容量超过1000万辆，市场规模超过2000亿元。 近年来，低速电动汽车在广大地区迅速增长，规模持续扩大。 另一方面，低速电动汽车产品满足了一些特定的移动诉求，另一方面生产公司未经许可进行生产，产品普遍安全性能低，质量差，驾驶员和车辆大多没有证书，其无序的快速发展，对道路交通安全带来了严峻的挑战

为此，年，工业和新闻化部、快速发展改革委员会、科技部、公安部、交通运输部向国务院报告了《关于低速电动汽车管理问题的请示》，提出了一批、规范化、一批淘汰的事业构想。 这个整改方案，国务院于今年10月批准了同意。

低速电动汽车由于市场需求如此受欢迎，夺走了正牌军纯电动汽车的生意。 这次低速电动车的技术条件正式成立，从中央级对低速电动车给予激励态度，未来低速电动车从产品到市场有更高的水平提高，身份合法化也由政府协调管理这些车辆的采用，保障交通行驶的安全

最后，小编再次强调，低速电动车不是汽车，本质上两者不属于同一个行业，最直观的区别是是否有牌照。 但是，小编建议，在三四线城市的郊外和乡镇以低速电动汽车作为代步工具即可，如果在机动车道上行驶，合法的电动汽车无论是行驶者还是其他行人都是安全的。