新能源：无人驾驶汽车 未来将迎来40万亿市场的“蓝海”

中国汽车信息网新闻 12月18日，北京市交通委员会发表指导文件规范推进了自动驾驶技术的迅速发展。 根据新规则，自动驾驶车辆需要具备自动、人工两种驾驶模式，可以随时在两种模式之间切换。 在道路测试期间，车辆处于有人驾驶状态，在特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接手测试车辆进行驾驶操作。 交通管理部门发布可用于自动驾驶的第一条测试道路。

在4个月前的百度ai开发者会议上，无人车五环的示威录像以百度展示，被变道压实线处罚。 新规则公布后，忍住满腹不满的百度在官方微博上吐气。 四个月前，无人驾驶到底能出去吗？ 出发应该遵守什么规范？ 当时没有答案。 现在北京市发布了自动驾驶的新规则，未来的到来速度比我们预想的要快得多。 大家加油啊！

不巧，一周前的12月11日至13日，中国智能汽车大赛( civc )在国家智能网络汽车(上海)试验示范区封闭测试区和上海国际赛车场举行，由大学、科研机构、公司共同开发的智能网络汽车， 长江汽车试验开发的智能网络公共汽车应邀成为第一场表演。 据业界估算，无人汽车行业的未来将是40兆市场的青海。

随着电子新闻通信技术和汽车产业的加速融合，汽车产品加快了向智能化网络化方向的快速发展，生产方法向相互协作的智能制造系统发展，具有鲜明的跨境融合特征的智能网络特征是汽车产业变革的升级

这是一个有魅力的市场。 上汽集团计划在今后5年内，上汽实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能。 今后10年间，将实现全环境的自动驾驶功能。 长安车也对智能驾驶提出了654战术，计划于2025年实现真正的自动驾驶，应用于产业化。 万里长城汽车计划在年发售在高速公路上可以自动驾驶的车辆。 长江汽车智能网络公共汽车的第一场表演表明它的目标是自动驾驶汽车的广阔市场。

根据中国汽车工程学会此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2030年，完全自动驾驶车市场占有率接近10%。 无人驾驶产业预计将迎来巨大的迅速发展，2035年，将达到市场规模或6000亿元。 到2050年，市场规模将超过40万亿元。

国家政策也是绿灯。 年6月，工信部批准了国内第一个国家智能网络汽车(上海)试验示范区封闭试验区的正式开园运营。 年11月初，国内也启动了国家智能汽车创新快速发展战术的起草事业，并向相关部委发布征求意见。 年6月国家有可能发布第一个自动驾驶道路测试牌照。

在无人驾驶技术突破之际，北京第一项无人驾驶支援政策，为未来无人驾驶车辆的正式出发清除了政策障碍。 政策的适当指导，有利于无人驾驶技术更成熟、安全、方便。 在多方向驱动下，期待无人驾驶的迅速发展，在国内真正实现无人驾驶可能是时间问题。

130年前，车改变了世界。 今天网络换车。 世界汽车工业正在发生大革命。 这场革命的方向是智能网、新能源汽车，中国新能源汽车的迅速发展必须依赖技术创新，从大到强，参与世界竞争与分工，布局产业迅速发展，实现公司可持续高速发展

大胆地做梦吧。 如果我们乘坐未来的无人车，此时的车不需要使用油和电，但一定是智能的，它不再是车、代步工具，而是可移动的智能终端、智能秘书、智能管家，智能伙伴，那时人的车生活很和谐。

滴，但现在你得做你手里所有的小事。 梦想在路的远方。 奋斗从脚下开始。