新能源：11月新能源车销量拆析 SUV细分市场爆发式增长

据中国汽车信息网报道， 12月10日，联合会公布了11月份新能源乘用车销量数据，销售额达到80，767辆，比上个月增加24.4%，达到87%，连续10个月高增长。 其中，纯电动汽车型，特别是微型纯电动汽车，依然是销售的主力负责人。 我们可以看到在购买新能源车方面受到重视的是有经济好处。

观察联合会的数据发现，BYD是纯电和插电式混合动力的双线市场，还占有特征，但一直被北汽新能源、知豆、荣威等企业追赶。 另外，在b级纯电气和插电式混合动力等多个市场，销售额迅速增长。 但是，a类车市场依然下跌，销售量比上年减少了20%。

a00级车依然是主力，楼梯队的分化很鲜明

根据联合会公布的销售额数据，11月份纯电动汽车的销售额比上年增加71%，为66，153辆，比上个月增加26%，占81.9%。 其中，a00级纯电动汽车仍然是推动新能源销量高速增长的主要力量。

a00级电动汽车的销售额以倍速增加，从去年10月的11，036辆迅速增加到现在11月的46，948辆，市场份额从39%上升到现在的71%。

值得注意的是，10月以后，北汽新能源ec系列的销售额增加了一倍，从9月的6，726辆激增到10的11，315辆，达到了11月的15，719辆，与第二名江淮iev有了差距。 其销售额增加的背后是产品竞争力的提高和9月份的双积分政策的发表。

可见a00级电动汽车楼梯的分化越来越鲜明。 现在北汽ec系列独占了第一梯队，是销量超过万辆的唯一一辆车。 第二梯队是江淮iev和知豆d2。 其中，江淮iev为黑马，以环比68%的增速为反超知豆d2。 反观知豆d2与10月相比销售额有所下降。

第一步北汽ec系列的销量比最后一步的爱尚、腾势等车型高近15，000辆，爱尚同比增长4，80.5 %，腾势增长305%，市场潜力值得期待。

a00级电动汽车的别针占第一位的原因还是性价比高、实用、不需要编号等。 毕竟，在像北京这样比上天更难编号的城市，买无限制的车牌电动汽车是非常经济的选择。

以插电式混合动力市场a级车为主力

联合会提供的数据显示，插电式混合动力市场无论是单月还是累积销售量的增长率都高于纯电动汽车市场。 另外，a类车是插电式混合动力市场销售额和增速激增的中坚力量，11月份的销售额为12，510辆，占插电式混合动力市场的85.6%，同比增长383%。 我们发现客户买车的情况越来越多还是考虑到了性价比。

比亚迪依然是插电式混合动力市场的绝对王者，比亚迪秦、比亚迪宋牢牢占据前两位。 上汽荣威企业品牌以黑马的姿态，成功进入插电式混合动力市场，荣威i6、荣威erx5分别为1，861台和1，781台，排在销量排行榜的第3位、第4位。

插电式混合动力市场销量分化严重，BYD秦和BYD宋销量超过3，000辆，位于第一梯队，两车型销量占总销量的一半以上。 第二批荣威i6，荣威erx5，比亚迪唐不超过2,000台。 最后一名只销售了两台，面临着增速急速下降的困境。

插电式混合动力市场销售额高首先是因为基数小。 但是，插电式混合动力比上年增加了222%，不可否认与纯电动汽车市场的差距正在缩小。

suv市场的销售额在增长

观察联合会公布的销售数据可以发现，许多细分市场的销售额激增，代表了suv市场。 纯电动suv在11月销售了6，844台，比上年增加了2，310 %。 累计销售台数比上年同期增加424%，为37，155。 插电式混合动力suv月比上年增加了364%。

拿到suv的人，得天下，这句话也适用于新能源汽车市场。 在今年制造商发布的多辆新能源车中，suv是亮点之一。 例如，北汽ec180、荣威的erx5、江淮iev 6s等suv车型都成为了销量的黑马。

另外，在大众、宝马等车企业的新能源产品计划中，纯电动和混合动力suv也成为积分布局的对象。 现在，仅长城就有4个新能源suv登场，丰田也计划发售多个混合suv。 这样，未来的新能源suv市场将是血海。

目前新能源汽车市场已经成为世界快速发展的大趋势各大型车企业积极部署新能源汽车，建设新能源产业园，宣布全面电气化时间，推出新能源汽车产品。 年中国乃至世界将迎来新能源汽车产品的爆发期。