新能源：腾势在奔驰4S店销售满月调查：销售不佳与地点有关吗？

中国汽车信息网新闻今年以来，迅速发展备受瞩目，最近因为可以进入奔驰4s店销售，成为业界内的话题。 那么，奔驰商店的销售情况现在怎么样了呢？

在北京姚家里的波士瑞达奔驰4s店，e车汇看到这家店特意打开展位展示新型腾势400，但这辆车进入这家店以来，销量一直停留在0。 另外，根据全国轿车新闻联席会的数据统计，腾势第一季度只在2、3月销售，共计销售323台。

众所周知，BYD进军奔驰4s店进行销售，不仅仅是增加销售据点，提高产品的曝光度。 更重要的是，作为合作伙伴的奔驰汽车在企业品牌豪华方面也能提高企业品牌，但实际上奔驰能冲击低迷的销量吗？ 企业名中独立的发迹，是否和江淮大众走的一样迅速的发展模式？ 许多问题还没有在市场上得到验证。

戴姆勒基因更浓

这两天，小编访问北京地区的部分奔驰4s店时，波士瑞达奔驰4s店的销售员说，升势进店时间大致一个月就可以进行实车销售，后期的保养和维护需要在集团旗下的升势专卖店进行。

这也符合腾势官方发布的消息，从4月19日开始，腾势将陆续在北京、上海、深圳、广州、天津、杭州前13家奔驰经销商提供销售或售后服务。 波士是最早合作的奔驰战术经销商之一。

现在北京展示销售的奔驰4s店共计5家。 上述销售员告诉e车汇款。 据某腾势内部人士透露，未来将决定是否在越来越多的奔驰经销商中表现出腾势，同时有第一笔补助金，综合考虑新能源汽车迅速发展的一线城市的实际运营情况来决定。

在上海车展上，除了宣布进入奔驰4s店外，还发布了engineered with daimler group戴姆勒集团的联合设计制造标志。 对蓬勃发展的企业品牌价值来说，进入奔驰4s店销售，享受高级车水平的服务待遇，可以说是品质的提高。

其实，从今年的一系列动作可以看出，腾势一直在强调戴姆勒基因，以2年的低销量为背景，进入奔驰4s店进行销售，不仅可以增加销售据点，还可以最大化企业品牌的溢价。 领域资深分解者田永秋说。

奔驰终端的良好销售没有热情

在本篇中，访问波士瑞达奔驰4s店时，因为没有事先预约，所以有必要进入店内等待销售员的分配，深蓝色的上升趋势停留在店内，总有说不出的违和感。 大约3~5分钟后，销售员拿着产品介绍和配置表向我走来。 他很坦然，进店的时间很短，而且不是进店的专业销售，所以他不是很了解店内唯一关于店出人头地的情况。

上述腾势内部的人对e车汇说:“这是第一次在奔驰4s店内销售。” 在北京地区，除了波士瑞达以外，北京波士诚达、利星行(北京)、利星行平治及利星行天竺之星等4家梅赛德斯奔驰授权经销商还提供销售或售后服务。 但这不是奔驰经销商和出人头地的第一次合作。 实际上，在腾势上市前，在中升、巨大、浪士等奔驰企业品牌的顶级经销商获得了腾势汽车的代理权，新车上市后，开展了各自腾势企业品牌的相关销售、服务等健全的销售互联网。

高碑店波士通达奔驰4s店的东边，有腾势专卖店，店内不仅有最新的腾势400，售后服务也很完善。 这是波士早期建设的腾势专卖店。

对奔驰来说，将来需要销售自己公司品牌的纯电动汽车，但奔驰的自主电动汽车之间需要有差异。 田永秋说了腾势的定位。

暂时忽略生产资格

江淮大众合资项目得到发改委批准后，节奏是否复制快速发展模式将成为继节奏企业品牌是否消失之后的另一大话题。 特别是奔驰和比亚迪各自迅速发展自己的纯电动汽车企业品牌，进一步扩大了身份不自然的地位。 理论上，中外合资新建纯电动轿车的项目不再由国务院批准，由改革委员会审查即可。 那么，发迹会单独申请生产资格吗？

从现在迅速的发展状况来看，可能性很小。 理论上是可能的，但江淮大众与腾势不同，腾势现阶段的首要目标是提高销售额。 田永秋说。

确实，进入奔驰4s店销售后，engi-neered with daimler group标志证明了离不开戴姆勒。 如果单独申请生产资格，意味着脱离母体，不仅脱离了比亚迪的生产、制造、资格，也脱离了戴姆勒，出人头地没有特征，单独快速发展也没有意义。 田永秋认为，即使戴姆勒推出eq企业品牌的纯电动汽车，出人头地也不会单独申请资格。

但是，随着时间的推移，奔驰eq和比亚迪的王朝系列进入了加快发展的阶段，父母的重点没有上升。 特别是腾势是戴姆勒中国和比亚迪的合资产品，不在奔驰的新能源产品战术范围内，与北京奔驰无关。 因为进入北京奔驰的销售互联网是一个方便的计划，不是长期的计划。 出人头地未来的命运会怎么样，需要看父母注入的能量和资金，但出人头地确实不能引起与eq电动汽车竞争的局面。