新能源：跑车或SUV 新势力选择造车车型有什么含义

中国汽车信息网新闻近年来，随着新能源汽车市场的异军突起，造车的新势力蜂拥而至，汽车市场迅速发展成百家争鸣的态势。 从今年开始，制造汽车的新势力们也陆续提交了答案。 来es8开始产能爬坡，威马汽车第一款车型ex5正式交付，小鹏汽车宣布第一批队伍正式进入北京市场。 另外，将来将把第一辆量产型纯电动跑车k50带到顾客面前，零跑车最近也召开了s01跑车的品监会。

造车新势力的淘汰赛正式开始，各家批量生产车逐渐交付给客户。 因此，对于制造车的新动力们来说，第一辆车的选择非常重要，但从各自的第一辆车的选择可以看出，制造车的新动力们已经开始了路线的分化。

suv还是跑车？

站在风口上，猪会飞的理论近年来可以说扩展到全国，但在这几年的国内汽车市场上，suv市场成为风口。 自2005年suv首次超过轿车以来，suv市场持续爆炸，并保持了同比高20%的增长趋势。 一时，suv市场迎来了另一辆新车。

这几年，超过suv市场前一年的40%，很多好处是造车的新势力们也着眼于suv市场，将来，小鹏、威马、爱驰、奇点等企业的第一个车型选择了suv。 前途和零兰两家公司选择从跑车市场进入新能源汽车领域。

因为以前就传到燃油车市场了，跑车确实比较小。 即使是从跑车开始的保时捷等企业品牌，市场规模近两年大幅度提高的最直接理由依然是suv的增加。 保时捷中国的销售台数中，suv所占的比例已经达到了8成。

现在，很多制造汽车的新势力认为suv市场是企业品牌和销量的重要角色。 但值得注意的是，从去年开始，suv市场的份额比去年下降了10%以上。 suv市场依然有很多不明确性，过了最佳红利解放区间后会发生什么样的变化，取决于人们的支出观念。

相反，前途和零兰选择从纯电动跑车切入，十几年前，特斯拉刚成立硅谷时，选择了这种方法与以前传来的车企进行了差异化竞争。

前景是现在同时开发3个平台，除了已经发售的纯电动高性能跑车k50以外，还计划了8-10车型。 电动汽车要想避免短暂首先需要考虑如何控制价格。 将来的想法是减轻重量，使车更省电，减少电池，大幅度降低车的价格。 因此，第一款车型k50采用碳纤维轻量化车身。

但是，应该观察的是，根据现在发表的k50跑车、k20、concept 1计划，还没有出现suv产品。 同样，零游程第一辆车s01也是两辆四辆跑车，但根据零游程的计划，之后也会进入轿车行业，然后适时进入suv市场。

是打造企业品牌还是学好？

选择从跑车切入，在业界是非主流的技术路线。 纵观以前流传下来的新能源行业，不仅在中国，在美国suv也是一个火热的市场。

这门课程不是前人找不到的。 来自硅谷的特斯拉，第一辆汽车产品roadster是两辆跑车。 作为世界上第一辆量产型电动跑车，roadster当时备受瞩目。 从2008年上市到年度停产，特斯拉roadster总共销售了2250台左右。 当时的售价是10.9万美元。

年，特斯拉推出了第二辆车models。 四辆纯粹的电动豪华轿车。 这两种车型奠定了特斯拉在电动汽车行业的声誉，树立了特斯拉最高级者的形象。

但是，可以观察到，与suv相比，跑车实现大规模销售并不容易。 现在规模对前期投入巨款的造车新势力非常重要。 汽车是规模经济，特斯拉自2003年成立以来靠资本市场融资维持生存，仅两个季度就获利，到去年为止突破了10万辆。

汽车创始人、会长李斌宣布，电动汽车公司去量产至少需要200亿元。 但是，公开的数据显示，南京经济技术开发区除了提供20亿元的资金援助外，未来母企业长城华冠的三轮股权融资，总融资金额只有12.72亿元。 用不到13亿美元的资金，将来同期开发了三个平台，完成了自制工厂，完成了在全国多家企业品牌检查店的建设。

到目前为止，前途汽车会长陆群在接受媒体采访时，表示将从k50这样的小众那里引进超跑。 这包括顾客对新品牌、电动汽车和电动跑车的认识，需要流程。 将来应该能进入比较早有收入的周期，毫无疑问会比较早进入收益期。

从高端市场切入，对塑造企业形象非常有利。 另外，对制造汽车的新力量们来说最重要的交付水平对跑车的小规模交付来说不是大问题。 此外，对于未来，精英客户组的服务也可以走更精细、个性化和更少、更精致的路线。 这对早期企业品牌建设也是个好事件。

从制造汽车的新动力们的第一辆车的路线可以看出，各自为了进入新能源这个新领域而选择了不同的切入点。 从跑车开始，它本身可能代表着对自己技术的自信。 此外，还可以提高企业的品牌度和知名度。 但是，选择跑车还是suv，路线之争需要留在市场上检查。