新能源：想不到，卖电池的比卖电动车的厂商更赚钱！

中国汽车信息网新闻6月19日，上汽集团和宁德时代举办了两家合资企业的创业式时代的上汽动力电池有限企业和上汽时代动力电池系统有限企业，两家合资企业的动力电池生产项目正式开始建设。

新能源车企业和电池供应商的合作，上汽和宁德时代的合作史无前例。 迄今为止，两家公司之间的合作电池供应商是最大的胜者，无论是本项目中的宁德时代还是特斯拉的独家电池供应商松下，都在车企业出现赤字的状态下受益。

电池制造商的利润远远超过新能源车企业。

据熟悉资本市场的人介绍，现在宁德时代的新一轮估值已经达到1200亿元。 去年宁德时代的收入约为140亿元，其中利润在30亿元左右。 电池作为新能源汽车的核心部件，随着新能源汽车的高速发展，特别是日韩电池的限制，国内动力电池领域进入了疯子模式。

看看新能源车行业最受欢迎的特斯拉。 现在来自华尔街的最新估值达到了惊人的600亿美元，但根据第一季度的财务报告，净损失额达到了3.97亿美元，年净损失额达到了6.75亿美元。 看看宁德时代去年的利润达到了30亿元，说新能源车企业为电池生产公司打工也不为过。

随着新能源汽车产销量和保有量的上升，中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，随之发生了对动力电池的大量诉求。 国产电池公司除了开拓市场，布局产品线外，还大量吸引了外资企业品牌，特别是日韩电池。 但是，随着“汽车动力蓄电池领域的规范条件”的发表，日韩电池面临着巨大的考验。 但是，日韩电池在中国的快速发展受到阻碍，为国产电池的快速发展提供了巨大的快速发展空之间。 现在，国内的动力电池工厂约有200家，有实力的电池生产公司默默地赚大钱。

这些电池制造商低调赚钱

在约200家电池制造商中，比亚迪、catl (宁德时代)、国轩高科3家基本占了前列。 这三家电池制造商供应的市场主流车。

磷酸铁锂作为比亚迪的立家之书，现在把动力电池部门分离开来，供应给所有汽车制造商，未来的比亚迪电池不再出现在自己的车型上，现在供应比亚迪的秦、e6、e5等新能源汽车。

第二位的宁德时代不仅加强了与上汽的合作，而且与很多公司合作，国内的主要电动汽车电池可以说大部分来自宁德时代。 其动力电池产品广泛应用于电动公共汽车和轿车如宇通、金龙、北汽、吉利、长城、上汽等，宝马也是宁德时代的顾客，华晨宝马诺电动汽车最核心的部件动力电池是宁德时代和宝马共同开发生产的。

排名第三的国轩高科也同样有实力，除了为许多新能源巴士公司提供电池外，最大的顾客来自北汽新能源，订单包括四万余台ec180和数千辆物流车，国轩高科是北汽eu系列和新企业品牌arcfox系列的 另外，北汽新能源b轮融资基本完成。

在新能源汽车的迅速发展的背景下，动力电池公司可以说率先受益。 特别是促进巨大的市场和产业链的生产，迅速的发展水平和研发能力不同，所以电池的质量和安全性也不一样。 因此，e车汇提醒很多客户购买电动汽车时，一定要认识电池供应商，不能只看到外观和续航距离，动力电池很重要。