新能源：续航400km 奇瑞艾瑞泽e和瑞虎e怎么吸引客户

中国汽车信息网新闻纯电新能源车发展迅速，补贴概念逐渐淡化，人们甚至不太在意国家给了这辆车多少补贴。 根据中汽协公布的数据，7月中国新能源汽车销量为8.0万辆，环比下降47.5%，销售额下跌和补贴倒退也证明了车企结束了横向倒下的时代。

市场回归理性是我们想看到的，而且主流的车企业们也尽可能让这次大规模的后退显得波澜不惊。 这个价格的保证价格，这个优惠。 与迄今为止满载ppt的造车时代相比，市面上销售的产品也逐渐积累了自己的调性，构筑了不同的性格。

但是，大型企业想要获得产品，打造子企业品牌。 而且，稳健的选手奇瑞总是有后备力量。 小蚂蚁的销量为其积累技术和资金奠定了基础，与现在流行的共享旅行密切合作获得了宝贵的大数据，说到处理客户的弱点，奇瑞并不软件。

这次奇瑞在一个非常朴素的发布会上，带来了那两个非常坚固的产品，艾瑞泽e和瑞虎e。 偶然的一致是，他们都在10-15万的区间，综合续航也是401公里。 不要说第一个车主的终身三电质量保证这件小事。 奇瑞新能源迄今为止的稳定打击确实是这个企业品牌的特色。

现在无论是suv还是轿车，单一的工具属性都无法满足市场的诉求。 最简单的例子是汽车网络的普及。 即使没有人能在开车的时候吃鸡，那也是卖点。 但是与这些花里胡哨的相比，奇瑞一起发售两辆车是不要紧的。

suv模型瑞虎e基本上可以留下一点燃料模型的影子，作为瑞虎5x (燃料模型)的纯电版、紧凑suv的定位、油改电的基础。 比如头尾的设计，与新能源相比，只做了一点像密闭型吸气网格这样的一般变更。

就像活动现场的展示一样，瑞虎e有拖车，能给咖啡机供电的场景一下子从代步车上解放出来，161mm的起床间隙也很短，保证了能适应通常的烂路。 对一辆车来说，摆脱以前流传下来的印象是成功的关键。

轿车艾瑞泽e是艾瑞泽5e的升级版，在对外观进行微调后也是我们熟悉的样子。 如果说不存在多么有色彩的设计，外观是绝对不能按比例选择缺点的存在。 另外，装修采用了艾瑞泽gx的设计构想，大画面的存在瞬间给整车的豪华属性增加了很多分数。

两辆车可以说是自己的角色找到了很好的演技。 同样具备auto hold这样方便的功能和400订单的续航时间，不同行业可以承担不同的责任。 轿车负责科学技术的豪华，suv实用可靠，市场竞争力进一步上升。

最后，我要谈谈这个发售活动本身。 与平时在市内电子音乐和艺术区演出产品的调性不同，奇瑞这次选择了在长城脚下发售两种新能源车。 对前者来说，大部分产品其实不适合那样的弩逼，离开城市，自由和洒脱的郊外象征着这两辆车的客户想要的。

像这些设计一样，尽量降低新能源的要素，减少强调两者的本质区别。 同样作为智能时代的交通工具，一次就能去的旅行是作为车的本来目的。 奇瑞新能源这次的两种400级产品也几乎一步就巩固了市场，吸引了越来越多的实用支出者。