新能源：华晨宝马树立首家豪华车动力电池中心

华晨宝马动力电池中心将于10月24日在沈阳揭幕，成为中国第一家建设高压电池生产线的豪华车制造商。

从政策优惠的推力到双点反动，以前传来的造车公司进入新能源行业的速度越来越快。 从法兰克福车展和宝马集团干部的相继发声中，也让外部感受到宝马为新能源行业的迅速发展制定了完全的布局和计划。

应该观察的是，新项目完成后，宝马再次选择宁德时代为自己的供应商，所有人都无法质疑为什么是宁德时代。 宝马为什么要在中国建设这样巨大的电池中心？

9月28日，汽车预言者查阅了相关公告，发现这次宝马的新高压动力电池中心被选为华晨宝马有限企业的发动机工厂，新现场成立了宝马动力电池组装厂，为新能源车生产辅助动力。

这次项目占地6480平方米，总投资额32413万元。 据沈阳市环境保护局发布的消息，将来该电池中心将在投产后主要用于生产新型宝马5系( g38 )车的高能电池，该电池中心年产量将达到3.3万套。

沈阳环保局关于扩建项目的公告(图片来源于互联网)

迄今为止，除了个别的自主企业品牌以外，现在国内的电动汽车的高能电池组基本上是依赖外部供应商提供的，这次在宝马电池中心生产的电池组包括电池模块。 这意味着由电池、电池连接系统( zks )、压板、张力板、绝缘箔、双面胶带、导热板构成，这些生产所需的部件将来将在华晨宝马高压电池中心生产。

据汽车预言家掌握的消息，沈阳电池中心的技术得到宝马集团现有电池制造厂的大力支持。 领导由宝马为制作电气驱动的核心部件而创立的第一家电池工厂丁戈尔指工厂提供，保证未来沈阳电池中心完全可以利用动力组件的电气化特征，在后期的迅速发展中对不同具体车型的诉求

丁戈尔指形工厂

现在宝马集团丁高尔夫翅片工厂已经将约6000平方米分配给edrive电气驱动模块，1500平方米专门生产电机和电池模块，1000平方米用于电池组装，所有设备的生产能力

几乎可以看作丁戈尔指工厂的仿制品沈阳动力电池中心可以说是宝马的另一个顶级新能源动力电池生产基地。 但整理后发现，除了拥有最先进的技术外，这次宝马在中国建设电池中心选择中国本土供应商是在宁德时代。

根据今年4月宁德时代对外公开的数据报告，现在宁德时代的出货量超过比亚迪，成为中国动力电池市场的最大供应商，其市场份额占整体的26%。 曾经位居第一的比亚迪现在也只占市场的17%。

6月据业界相关人士透露，鸿海集团的子公司在10亿元投资中只获得了1.19%的股份，外界粗略计算出宁德时代现在的市场估值超过了840亿元。

其实宝马和宁德时代的根源并不是刚刚开始。 我知道宁德时代和宝马的合作是最先开始的。 是当时华晨宝马的第一辆纯电动汽车，宝马为打入市场而租赁出售的电动汽车no1e动力电池系统也是宁德时代和宝马共同开发的，在宁德时代制造的。

迄今为止，据知情人士透露，在宁德时代与宝马合作后，德方对厚a4纸的技术要求达到7八百页，技术标准要求高、细、很舌头。

正是这次合作，宁德时代的技术水平大幅度提高，征得宝马集团同意，宁德时代也成为国内第一家成功的国际汽车企业供应商体系的动力电池公司。

仅仅几年后，上汽、psa、北汽、长安、吉利、宇通、海格、金龙等多家公司建立了宁德时代的合作关系，宁德时代真正成为了电池公司的强者。

据说宝马是宁德时代的贵人，但就现在的情况来看，宁德时代似乎开始反哺乳宝马了。

在前几天的法兰克福车展上，宝马集团不仅对外展示了其强大的产品攻势，而且对宝马集团的第一战术进行了具体和各方面的解读。

关于宝马新能源计划的具体情况，宝马集团全球ceo科尔格对汽车预言家说:到今年秋天，我们将向全世界发售共计10种电动产品，包括9种电动汽车和一种电动摩托车，到年底20万

法兰克福车展宝马展示的电动概念车

但是，这个目标是以宝马必须加快新能源汽车行业的投资为前提的。 因此宝马为财务健康做好了准备。 宝马计划将公司的税前利润继续保持在8%-10%的目标区间内，保证公司财务能够支持公司战术的实施。

数据显示，年上半年宝马汽车企业总销售额达到492.5亿欧元，净利润接近55.8亿欧元，但参考宝马集团的销售额，宝马集团在全世界的累计交付量为1220819辆，国内市场交付量为293280辆

截至2009年上半年，宝马全球新能源上半年累计销量接近50000辆，比上年增长70%，在领域内发展迅速。 站在中国新能源市场整体快速发展态势的水平上考虑，年上半年中国新能源乘用车累计销量达到15.83万辆，比上年上半年增加31.37%，中国已经在世界上新能源汽车迅速发展，保有量