新能源：11月销量下降43.7% 新能源阴霾何时消散

中国汽车信息网新闻上周六雾来袭，北京市气象台连续三次发布大雾黄色警告信号，时间口罩成为旅行所需的单品。 幸好从西北到东南的寒冷空气体吹散了北京的雾，让帝都的人们享受了一段时间的太阳。

同样是寒冷空气体，从7月开始处于阴天下的新能源市场似乎没有扭转的趋势。 据中国汽车工业协会报道，11月，新能源汽车生产销售分别完成11万辆和9.5万辆，同比减少36.9%和43.7%。 其中纯电动汽车的生产销售分别完成了9.6万辆和8.1万辆，比上年减少了29.6%和41.2%。 插电式混合动力汽车的生产销售全部完成1.4万辆，比上年减少63%和54.4%。

连降的势头是什么时候开始的？

在政策支援和补助金的激励下，新能源市场经历了从有无到有无、从有到宠爱的快速成长时间。 反观现在，新能源市场像过山车一样，缓慢行走，经历了速度冲刺，但现在五连下降变直了。

下降趋势什么时候开始，其实今年3月26日，国家财政部、工业和新闻化部、科技部和快速发展改革委员会四部委共同发布了《关于进一步完善新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车财政补贴

6月25日是新能源市场的重要转折点，从整体销售额来看，从3月开始新能源销售额逐渐增加，6月补助金的减少期限临近，各大制造商积极调整营销战略，很多客户也将补助金的最后红利 疯狂收购后，市场诉求逐渐冷静下来，之后新能源市场增容放缓，迎来了现在的5连串下跌。 即使在以前流传的全年黄金时代销售兴旺的季节，也无法改写新能源市场的下跌趋势。

在e车访问新能源经销商期间，很多经销商的补助金是优惠幅度，没有其他优惠。 纯电动汽车型的整体价格体系由40%电池、15%电机、12%电子控制、8%电动驱动部件、25%其他组合组成。 换句话说，核心三电系统占主要价格，除了控制软件的价格之外，电池、电机、电子控制、电气驱动系统都是很多贵金属组合的，需要更多杂乱的插电式混合动力车。 这辆新能源车在短时间内自主降低综合价格是不容易的，所以补助金政策的影响很严重。

多要素改写态势

新能源市场从7月开始，包括纯电动和插电式混合动力车，销量都受到不同程度的影响。 纯电动的第一个影响是后退后的价格上升，但插电车的影响不仅仅是补助金，也是国六插电车不足的主要原因。

具体来看，整体新能源销售排行榜最近变化不大。 北汽eu系列依然领先排名，比亚迪元ev (参数|图像)和帝豪ev下跌明显。 从top排名的车型分布来看，包括北汽eu、广汽aion s、几何A、风神e70、帝豪ev，top排名内约半数的车型是紧凑级别的纯电动家庭用轿车。

据联合会秘书长崔东树介绍，11月份a类电动汽车同比下降22%，a00级同比下降70%。 从销量结构的占比趋势来看，被称为占号神器a00级车型，随着补贴的下降，综合性价比逐渐下降，不再是客户的主要选择。

连续5个月萎靡不振，内忧未解，外患增加。 最近国产特斯拉model 3迎来了好消息，现在这辆车进入了( 2019年第11届)“新能源汽车宣传应用推荐车目录”，根据2019年的国家新能源补助金政策，国产版model 3可以享受2.475万元的补助金

另外，搭载了lg化学、ski、松下、三洋等企业品牌的小区的多辆合资车也可以得到补助金政策的支持。 由此可见，不仅面对自主企业品牌的主机工厂，还面临合资、进口企业品牌的直接对话，国内的动力电池制造商也会迎来外资企业品牌的冲击。

据e车汇报道，国内新能源市场迎来了严峻的洗牌期，补助金后退的影响逐渐扩大，不仅影响了终端市场的销售额，很多主机工厂的利润也大幅减少。 除此之外，外资企业品牌已经做好准备，国内新能源市场出现了五连降，但新能源市场已经比较成熟，各种新能源车的接受逐渐合理，是外资企业品牌迅速进入的好前提