新能源：北汽新能源郑刚：做最好的纯电动汽车挑战特斯拉

中国汽车信息网络新闻一个人的身体最容易引起人的是外表、气质，但对于一辆车，如果有魅力的外观，非常容易引起人。 北汽新能源的新企业品牌arcfox是制造一辆看到它就深深喜欢的车。

在这次的北京国际设计周上，北汽新能源总经理郑刚接受了包括E车汇在内的媒体采访，阐述了arcfox诞生后破碎的企业品牌理念，另外，从外观设计上介绍了ARC FX的背后。

从汽车企业看设计

郑刚认为设计越来越成为汽车产品的核心竞争力。 更多的人重视审美，关注设计给人的喜悦。 这个设计成为客户选择产品时重要的决定依据之一因此汽车企业越来越重视设计能力的培养。

现在，中国在工业设计和汽车造型设计上取得了很大的进步，但与先进的跨国公司相比存在很大的差距。 这种差异表现了形状、面、线、综合设计基本要素的组合，给人以视觉美感的差异。 其实还有一件重要的事。 设计不仅视觉美，而且实用，以人为本。 在这方面，中国整个设计界有相对大的差距。

北汽新能源的设计战术有两个。

第一条是以设计推动创新，成为企业转型升级的重要推动力。 设计的核心思想是以人为中心，以客户的诉求为中心进行产品的开发和创造。

二是设计也要开放共享。 在开放份额内，是内部资源的开放份额。 对外来说，必须整合世界最高质量的资源为我使用，和我共享。 现在北汽集团已经进一步整合了集团内的轿车、轿车造型设计资源，把几个整车企业的设计中心、造型中心都整合在一起，成立了100多个高水平的设计团队。

ARC福克斯企业品牌的设计观

郑刚说，ARC福克斯重视设计，但不仅仅拘泥于设计上的成绩。 为ARC福克斯，北汽新能源建立了完善和巨大的国内外协同机制，组成了跨国众多的设计团队。 从设计理念、设计做法、设计宪法制定，到车辆内外饰的造型设计、交互设计、服务设计、未来的新商业模式设计。 完美的一体化综合地进行计划和推进。

调整设计风格后，据此进行产品的应用和宣传。 然后，像德席尔瓦这样的大师进行指导和推进，提高设计战术。

郑刚认为设计是产品创造的全过程，在全价值链中无处不在。 对于客户的选择、产品定义、市场定位、企业品牌的核心理念和价值观的凝结，设计团队负责重要的业务文案。 arcfox将目标群体的潜在诉求和价值主张结合起来，创造出与其他企业品牌不同的差异化比较竞争特征。

ARC福克斯最骄傲的是世界上最先进、最高端、能够完全满足未来智能化、互联网化需求的正在开发的电动汽车企业品牌。 这项事业从两年前开始着手，现在想调用。

接下来，arcfox将在日内瓦车展和上海车展上登场，正式向世界发布arcfox企业品牌的家族设计、两种超级跑车、一种量产车和量产车的概念版。

arc福克斯完全独立于bjev的现有产品。

对于arcfox和北汽新能源现有产品是否融合共享的问题，郑刚给出了断铁的回答，arcfox完全独立于bjev现有产品，说明其理由。

第一个原因是arcfox的用户市场、目标集团和企业品牌的需求与bjev的现有产品有很大不同，这些都将在后续的企业品牌活动中展示给大家。

第二个原因，技术差异。

bjev与传统的燃油车企业品牌同步开发共享平台。 因为考虑了燃料的发动机配置，所以在电动化和将来的无人驾驶技术普及的时候，不能那么纯粹。

ARC福克斯的技术核心是针对市场和顾客的诉求，充分考虑了电动汽车的技术需求、新开发的技术平台，以及在这个平台上衍生的许多家族产品。 arcfox从其开发设计一开始就忘记了所有燃料车的申诉，全面集中在将来无人驾驶所需的新电动汽车上。 这是因为它从技术架构、技术标准、开发平台、共享部件模块四个方面完全不同。 或者可以说整体上升了两个等级。

另外郑刚也说，基于新开发的电动汽车，北汽新能源进行了许多新的商业模式创新，包括未来的路线、企业品牌建设。 在这些方面，后台也可以做一点服务性的东西。 但是，在前台完全与独立隔离，隔离的目的是集中，只有集中精力才能把新的挑战性工作做好。

我们的目标很明确。 除了制造中国最好的纯电动汽车，我还将挑战特斯拉。 我们必须努力成为世界纯电动汽车市场的领导者。 在这一点上，我们反复开放创新战术，使我们宣传的产品、技术、顾客体验包括企业品牌经营在内都很好。

正如郑刚所说，四年多前，北汽新能源在宣传新能源汽车时遇到了非常困难，当时必须完成从零到一的转变。 但是四年多过去了，现在北汽的新能源已经成长为世界上销售量最多的新能源车企业。 从零到一完成，现在北汽新能源进入了一万个时代。

ARC福克斯企业品牌不可小看北汽新能源乃至北汽集团在打造企业品牌中的作用。 那是一块砖，未来会引出越来越多的美玉。