新能源：持续被看空的特斯拉离盈利还有多远？

中国汽车信息网截至昨天收盘价，特斯拉市值为631.49亿美元。

股价逐年上涨，买特斯拉的人也可能赚了几乎用特斯拉的股票买车的钱。 但事实上，自2003年在美国硅谷成立以来，被认为是豪华电动汽车开山鼻祖的特斯拉在15年间从未受益过。

第二季度新闻发布后，特斯拉的收益增加了，但损失也更大了。 特斯拉汽车第二季度的收益为40.02亿美元，去年同期为27.90亿美元。 纯损失为7亿4.01万美元，去年同期的纯损失为4亿0100万美元。

特斯拉的后辅助时代变成了。

和中国的政策一样，美国联邦政府也给了新能源汽车很大的优惠政策。

在美国，各车企业销售的前20万辆电动汽车，客户可根据电池容量享受最高7500美元的税收减免额，在个人税务申报时直接扣除。 某车企电动汽车销量超过20万辆后，也可以在6个月内享受原来的税收减免额。 但是，此后的每六个月，减税额将减少50%，直到完全取消。

特斯拉今年7月12日宣布，美国新车销量达到20万辆。

也就是说，直到今年年底，美国特斯拉买家才能享受7500美元的减税。 从明年1月1日到年，特斯拉的税收减免政策降至3750美元。 这样类推的话，每6个月减少50%，每年完全取消减税。

从乐观的角度来看，潜在的业主有可能在补助金下降之前抽出时间购买汽车，这有助于在短期内刺激销售量。 但是问题是特斯拉的生产能力瓶颈又不能在短时间内交货。 特斯拉的补贴后退后，同行竞争对手可以享受高税收优惠政策，特斯拉面临更大的压力。

制造低端车以中国市场为目标不可信

除了美国本土市场外，中国也是特斯拉的重要市场，据迄今为止的统计，特斯拉的中国销售额占世界销售额的12%。

中美贸易战争全面开始后，为了提高关税，特斯拉最低调配车也必须涨价近14万元。 高增值税和关税使model s和model x在中国的售价比其他国家高50%，中国人也不是傻钱多，这种情况特斯拉更高端的车无法进入中国。

由于mode3达到了一两年的交货期，想买特斯拉的人必须选择model s或mode x。 也就是说，在低配车上，特斯拉几乎没有车。 有很多高端车，有多少人倾向于选择特斯拉？

前几天，特斯拉的老板面具宣布将制作迷你车，很快成为话题。 特别是有类似经历的李先生想谈谈他的经历，但在中国不出去。 我想如果想做迷你车，会有熟悉的处方、熟悉的味道、熟悉的结果。

损失问题不能短期处理

发送希望和生产能力的上升扭转了损失，现在看来也不可靠。

去年7月末，特斯拉向焦急等待第一台model 3的客户发放了30台。 口罩当时在推特上发表的产量爬坡计划是8月100台，9月超过1500台，12月有可能达到2万台。 根据特斯拉官方数据，去年第四季度的model 3只交付了1550台。 5000辆周产量目标推迟到今年第二季度末。 但是关税问题继续存在，如果特斯拉没有适当的应对措施，特斯拉在中国遭遇滑铁卢是很大的事情。

特斯拉在中国上海建设工厂已经决定了，但在自贸易区建设的特斯拉必须作为进口车进入中国市场，征收进口车关税的15%。 即使是国产的，国民想买20万台特斯拉也是不可能的。

今年6月，特斯拉宣布加大裁员规模，削减企业行政方面的支出。 裁员的比例将达到9%，裁员人数预计将超过4000人。 作为企业，需要降低价值成本和实现利润。 口罩在给员工的内部邮件中说。 7月，为了改善现金流量，我被要求退还供应商每年支付的钱。 也就是说，财务方面特斯拉已经抓住了胳膊肘。

在巨大的损失面前，马斯克发文说他正在考虑将特斯拉私有化。 这使特斯拉的股价上涨了11%，资本市场马上做出反应，多年的损失、私有化、钱来自哪里？ 所以，正好在过去的交易日，股价再次下跌。

对特斯拉来说，过去的两个季度是史上最大赤字额的一个季度。 从现在的情况来看，要实现口罩的目标，第三季度的可持续利益依然非常困难。