新能源：一汽、东风“哥俩好”，但只想抢占新技术至高点

中国汽车信息网新闻上汽奥迪签署合作协定时，与给中国汽车圈带来巨大冲击的照片一样，2月17日，中国汽车圈的另一张合作照片也成为了上网本。

照片的主角是一汽和二汽，两家公司的身份非常引人注目。 一个是中国汽车工业的摇篮，共和国的长子，中国汽车工业的最牛国字号中国一汽。 另一种是一汽无私的包建、血肉相连、兄弟情深的中国二汽东风汽车。

中国企业品牌的汽车被风吹走，在火热的大背景下，两人在中央企业，同情被腐败暴风雨洗礼的亲兄弟。

南车北车、武钢宝钢等中央企业合并重组盛行的时候，一汽东风情人节后携手，中国汽车唯一两个主要的中央企业会在一起吗？ 笔者不这么认为。

我先读新闻报道。 根据双方快速发展需要，集中开展五个行业合作，包括建立前瞻通用技术平台、基础共享和现有技术研究成果。 迅速发展智能网络技术、燃料电池发动机技术及轻量化技术。 培养汽车技术创新人才，培养投资推动汽车科技创新和先进成果转化的高投资强度试验验证设施设备的双方共同战术供应商。

五个行业的合作只有迅速发展智能网络技术、燃料电池发动机技术和轻量化技术才是最引人注目的。

是的，其他都是掩护。 只有这里是真实的。

1月11日专栏复印件“边走边想|中国车企业急于追赶智能车。 这会是下一个风口吗？ 》中，长安、北汽、上汽、东风分解了智能汽车、新能源汽车的引线布局。 其中，他说，2003年一汽和国防科大合作根据红旗ca7460平台做了自动驾驶车后，其他自主车企业也毫不落后，暗中拿出力量和比较力，直到年后与科研机构合作。

年，东风基于风神a60开发了自动驾驶的原型车。 只是徒劳无功

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只是中国" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "他多次在业界内呼吁对燃料电池汽车、新能源汽车、智能汽车等前瞻性技术开发建立相应的联盟、合作。

这次一汽东风合作，70多岁还在关心中国汽车工业的迅速发展和鼓和呼叫的老专家的心不浪费:领导已经接受了这个建议，有点高兴！ 程老呼吁的大公司应该确立技术合作，从33年前就有先例。

担任中国汽车新闻第一代摄影记者的张学东回忆说，1984年5月，一汽邀请二汽参加长春度蜜月一样进行了合作。 当时举行的会议横幅是“二汽代表团和一汽二汽友谊互助振兴会成立大会”。 张提供的珍藏照片有中国汽车工业之父饶舌、李刚、黄正夏、李惠民、陈清泰等中国汽车巨头咖啡、大师级领袖。 虽然是亲兄弟，但像这个同志这样的兄弟情谊还是被市场竞争的浪潮打垮了。

20世纪80年代、90年代，一汽二汽上演了你骑着我，你追着我的轮流坐在庄园里，称霸中国卡车、中国车场的锯战，一直持续到20世纪10年代。

传说黄正夏调到地方人民代表大会时，一汽领导人松了一口气的机会来了。 黄老退休后，研究电动车时，远离东北的领导又紧张了。 当黄老终于闭上眼睛告别他未圆的车梦时，东北心地敏锐的老领导人流下了眼泪！

一汽东风，合作，不容易！

一汽东风，合并，不可能！

唯一的可能性是1加1超过2，但现在大家和国家希望的结果是没有得到正果。

可能的趋势是世界汽车强国终结者只剩下三大三小或几大几小。

这一趋势的到来可能有10年、20年和40年！