新能源：从2月销量增长，看新能源车市的“三大特征”

中国汽车信息网的新闻坦率，不淡定。 这是我们人类处世的重要大体之一也是国内新能源汽车市场的正确开放方法。 骗取浪潮后，有人再次确认补助金的后退和推荐目录是今年新能源汽车市场销售额暴跌的重要原因，并断言担心政策主导的市场会失去补助金。 很多人现在1月的销售额被称为新能源汽车市场的滑铁卢，我想说e车汇(微信号: eautofan )更好。 因为在补助金后退的阵痛后，新能源汽车市场逐渐稳定。

最直观的证据不能超过2月新能源汽车市场销量的成绩。 根据乘船会公布的销售额数据，2月国内新能源乘用车的销售额同比增长64%，环比增长202%，为16，521辆。 1~2月的累计销售台数比上年减少8%，为21，944台，但1月断崖式下跌后，新能源汽车市场的增长趋势逐渐恢复常态。

特征1 :微型电动汽车将成为纯电动汽车型销售的主力

在销售排行榜上，北汽新能源ec系列无愧于本月新能源车型的冠军。 ec系列作为北汽新能源17年主要推进的迷你汽车类别，1月销售724辆，2月达成2800辆成绩，环比增加287%，粗俗的表现帮助北汽新能源获得第一名。 另外，北汽ev系列、ex系列也分别于1月的2位数销售成绩，分别达到了328台和600台的成绩，整体呈上升趋势。

从吉利新能源汽车来看，旗下的小型电动汽车知豆d2以同门大哥知豆d1在市场上积累的好名声、可爱的外观和比较亲民的价格，知豆d2的市场也迅速打开，2月获得了2206辆优秀的表现，一个人将吉利新能源的旗帜

众泰系新能源车也惊人地胜利，以同级的低价占领了市场。 今年2月，众泰云100家销量为1，525台，比上年增长535%。 众泰e200的销售额为1，142台，比上年增加434%，环比增加514%。 众泰的高增长是对客户申诉的准确把握，合理的定价吸引了很多客户，一举成为新能源汽车市场的黑马。

特征2 :混合动力车受政策的影响两极分化

价格相对较高，依靠补助金生存的插电式混合动力汽车，在补助金后退后，确实得到了领导作用。 由于补助金下降，一些车企的外挂车价格太高很快就变冷了。 因为没有补助金，所以有为什么可以使用的既视感。

最先受到冲击的是比亚迪，可以说昔日新能源汽车市场的霸主在政策面前绊倒了。 比亚迪唐(比亚迪唐)本来就占首位，在失去补助金的球场后，一下子败北了。 受补贴政策的影响，唐1月只销售了278台。 2月销售额好转，1019台的销售额比上个月增加了267%，但与年1月4000台以上、2月2000台以上的销售成绩相比，唐毕竟因为高额的价格设定，补助金下降后的特征不明显。

上汽荣威下面的插电式混合动力车展现了另一种景象。 由于良好的地缘特征和上海补贴政策的支持，今年1月和2月，上汽荣威550插电式汽车表现非常稳定，销量维持在1000辆左右，顺利获得插电式混合动力汽车市场销量首位，这也是上汽荣威企业的品牌产品 上汽荣威erx5插电式混合动力车继续燃料版车的爆炸实力，2月608辆的销量成绩比上个月增加了364%。

特征3 :补助金的后退不是带来毁灭，而是促进增长。

综合来看新能源汽车市场，补助金的后退和推荐目录打击了开始的新能源汽车市场，但国家迅速发展新能源汽车的战术方针并没有因此而改变，而是越来越严格，越来越 3月5日，工信部部长苗圩表示，今年将讨论新能源汽车政府补助金全部退出后的替代措施，目前正在考虑在前传汽车的油耗、积分、新能源汽车的积分上确立交易制度，在网上征求意见

有一个古语叫置之死地，似乎很适合现在的新能源汽车市场。 新能源汽车产业也在经历原来爆炸性增长的良好状态后，停下脚步调整自己，准备再次出发，继续回到自己的高峰状态。 值得注意的是，随着产业链成熟完善，整车制造商和上游主要零部件公司可以通过规模效应和技术进步解决补贴下降带来的压力。

很多人担心中国新能源汽车市场是政策主导型市场，取消补助金会带来重大打击，对此，中汽协也乐观地预计年市场整体销售额将达到70万~80万台。

总结起来，新能源汽车市场决不是温室之花，要学会经历这样的寒风，面对生存的压力。 只有这样，才能健康成长！