新能源：快速发展智能网联汽车 或许未来你都不需要买车了

中国汽车信息网将来你可能不需要再有自己的车了。 想用车的时候，车会自动来到你面前，让你坐在目的地。 汽车不仅在陆地上行驶，一切都更有效率。 这是人们对未来城市的想法，汽车作为重要的作用和现在的车大不相同。

现在是美好的愿望，但汽车的迅速发展也在朝着这个方向发展，世界各国的汽车企业也有着迅速发展智能互联网汽车的共识。

在被认为是汽车领域风向标的重要论坛泰达论坛上，国家部委领导和各大企业领导纷纷表示，智能网络汽车快速发展的势头不容扭转，是顺之则昌、逆之则死。 主管部门出台了促进智能网络汽车快速发展的政策，各大公司也以迅速发展智能网络汽车为战术目标。

泰达论坛的热点语

年泰达论坛上，关于智能网络汽车，五部委领导发表了很多重要消息，并且明确了未来汽车领域的管理政策也倾向于智能网络汽车。

发改委产业协调司年勇说，发改委从战术高度对智能汽车的快速发展进行了全面系统的计划，智能汽车创新的快速发展战术也将尽快公布。

工信部装备工业司副司长翟国春表示，工信部将协调许多部门推进智能网络汽车的快速发展。 鼓励创新技术和产品的应用，如果新技术、新技术、新材料的应用不符合相关准入的几个事项，或者不适用于现行的标准法规、技术规范，我们将判断豁免部分，为进入智能网联汽车等创新产品的公告而铺垫

科技部高新技术的迅速发展和产业化司副司长继续在科技部十三五后期和十四五期间对自动驾驶和智能驾驶的关键核心技术进行深入研究，自主无人车辆、智能技术、多移动集体智能协同控制、无人车辆支持平台等重大任务

除了多次被国家部委领导提到外，智能网络汽车也在大企业的领导人口中不断发表。 北汽集团的徐和谊会长、广汽新能源总经理冯兴亚社长、长安汽车总裁朱华荣也确定各公司已经把迅速发展智能网络汽车作为战术方向。

坐政策的快车

智能网络汽车的迅速发展状况直接反映在自动驾驶技术上。 国家新闻中心公布的数据显示，目前来汽车的自动驾驶汽车迅速发展到l3阶段，长安和吉利迅速发展到l2阶段。 预计到2025年，许多整车公司将迅速发展到l5阶段，实现完全自动驾驶。

事实上，与新能源汽车的快速发展过程类似，智能网络汽车的快速发展背后也有比较完整的政策支持系统。

工信部发布的《国家车网络产业标准体系建设指南(智能网络汽车)》确定了智能网络汽车的定义，智能网络汽车实现了安全、高效、舒适、节能、行驶，最终成为替代者 除此之外，还提出了逐步建立相关标准体系的目标。

为了促进智能网汽车的平稳落地，今年4月，工信部、公安部、交通部共同发布了《智能网汽车道路测试管理规范(试行)》，规定从国家层面规范自动驾驶道路测试。 今年7月，交通部又发出了《自动驾驶封闭场所建设技术指南(暂定)》的通知。 这是第一份关于自动驾驶关闭测试网站建设技术的规范文件，目的是规范自动驾驶关闭测试网站的建设要求，指导各地各部门建设自动驾驶关闭网站。

除了国家部委的政策支持外，地方政府也陆续发布了自动驾驶道路测试细则，支持了智能网络汽车的迅速发展。 据e车汇统计，到目前为止，北京、保定、上海、重庆、深圳、长沙、长春、平潭、广州、天津、济南共11个城市对智能网汽车道路测试提出了管理要求。

未来的智能网络汽车。

除了整车厂，整个产业链已经开始积极行动，跨国公司都有自己的自动驾驶远景计划。 博世和大陆这两个零部件巨头的da产品已经具备了批量生产化生产能力。 预计智能汽车的迅速发展会越来越快。

国家新闻中心预测到2030年，中国、欧盟和美国l4/l5级自动驾驶车辆保有量将达到8100万辆。 到了l5级自动驾驶，车辆可以自主完成所有的汽车控制，人完全不用驾驶汽车。

自动驾驶一方面，智能网络汽车应该既包含智能又包含网络化。 正如工信部有关领导所述，未来快速发展智能互联网汽车的前提是开展lte-v2x、蜂窝网络通信等应用功能标准化和接口标准化的研究，lte-v2x产业的实施路径和未来5g阶段的v2x通 如果聪明，也需要网络化。

汽车实现高度自动化依赖于互联网化的进程，也需要开头提到的关于未来城市的美好想法。 在自动驾驶的车辆能够与其他车辆、信号灯和其他交通工具实时通信的情况下，这些都能够最有效地运行。 只有未来城市的回忆才能实现。