新能源：划要点！五部委领导在2018泰达论坛都讲了什么

中国汽车信息网新闻过去周末，改革开放40年，以产业快速发展为主题的年中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛在天津召开，来自财政部、科学技术部、发改委、工信部、商务部的

年勇:推进中国汽车产业优质快速发展

发改委产业协调司长年勇

发改委产业协调司长年勇说，中国汽车产业基础比较薄弱，与优质快速发展的要求还有一定的距离。 下一阶段汽车产业的中心任务依然是煞费苦心，优质快速发展，缩小差距。 现在和今后的时期，为了推进我国汽车生产的优质快速发展，三件事是最重要的。

一是要积极应对全球产业转型的大趋势。 汽车产业的参与者要组织力量，积极规划智能汽车的顶级设计，推进自主企业品牌的快速发展。 2 .要全力推进技术创新能力的提高。 要整合产业链各方面的资源，组织力量展开技术攻关。 3要努力建设规范有序的市场环境。 要严格产业投资项目管理规定，加强事件中的事后监督，防止盲目投资和低级重建。

冯晋平:加快优化汽车关税管制

财政部关税司长冯晋平

财政部关税司长冯晋平说，汽车关税调整是中国进一步扩大开放、积极扩大进口的重要措施，也符合中国汽车产业迅速发展的现实情况。 减税后，汽车整车平均税率为13.8%，介于发达国家和快速发展中国家之间，对国内汽车产业具有适度的保护作用。

现在中国汽车产业正处于转型升级的关键时刻，降低关税可能会给生产公司带来一点竞争压力，特别是对处于起步阶段的新能源汽车有很大的影响。 但从整个领域来看，中国汽车产业配套体系完善，具有一定的国际竞争能力。 中国汽车产业对外开放面临国际竞争是一大趋势，下一步是加快减税，加速汽车产业优胜劣化，使汽车产业深化改革，优化结构。 从长期来看，这有利于我国汽车产业的健康迅速发展，直接造福客户。

宋秋玲:动态调整财政政策支持新能源汽车的快速发展

财政部经济建设司副司长宋秋玲说。

财政部经济建设司副司长宋秋玲说，中国新能源汽车产业主要存在三大风险，存在四大不足。 三大风险分别是结构性产能过剩风险、市场竞争风险和资源环境制约风险。 四个不足分别是技术创新不足、市场机制不足、基础设施不足、监督管理不足。

在下一阶段，中央财政将按照国务院统一的动态调整机制，与有关部门合作完成进一步的研究。 一方面依然反复支持优扶强的政策指导，另一方面逐个发挥市场机制的作用，完全辅助政策措施。

超前:聚焦动力电池技术与智能网络技术

科技部高新技术的迅速发展和产业化副司长继续先进。

科技部高新技术的迅速发展和产业化副司长继续说，中国新能源汽车发展迅速，但许多技术与国际水平有很大差距。 特别是在电驱动系统中，有高速轴承、igbt控制芯片、下一代半导体器件、燃料电池系统的电池组等。

下一步的研究首先是弥补短板，建设特征，强能力。 十三五后期和十四五集中在两个方面:一是车用氢燃料电池的关键核心技术、先进的动力电池技术和下一代功率电子器件技术。 二是自动驾驶、智能交通等行业的系统能力建设。

翟国春:加强双积分政策的监督管理

工信部装备工业司副司长翟国春

工信部装备工业司副司长翟国春说，现在和今后一段时间是我国新要求提高产能的重要时期，必须加快技术进步。

为了从多方面加快中国新能源汽车产业的迅速发展，作为主管部门，有以下几点。 第一，切实实行双积分制度，加强监督管理。 并努力确定下一阶段的积分管理制度、新能源汽车积分技术指标，尽快对外发表。 二是完全支持政策体系，协助有关部门大力指导财政资金援助，完善财税优惠政策，提倡地方优惠政策。 第三，开展燃料电池汽车示范运行。 第四，加强新能源汽车安全管理，推进强制国家标准的制定，提高产品安全性能。

为了宣传智能网络汽车的迅速发展，重点是做以下事情。 第一，加快国家智能网络汽车创新中心的建设。 第二，实行法规标准体系，不断完善。 第三，加快道路测试的推进。 第四，开展lte-v2x、蜂窝网络通信等应用功能标准化和接口标准化的研究，确定lte-v2x产业的实施路径和未来5g阶段v2x通信整体的快速发展计划。

另外，从去年开始制定《道路汽车生产公司及产品准入管理方法》，今年4月公开征集社会意见，现在的方法正在持续的评级改革中。 下一步将完成审计发布过程，预计在年内发布。

肖荣臣:推进汽车流通改革

商务部市场体系建设司处长肖荣臣

商务部市场体系建设司部长肖荣臣说，推进汽车流通改革对促进汽车市场优质快速发展具有重要作用。 将来中国必须在全链条上推进汽车流通体制的改革。 第一，发布汽车销售管理方法，改革创新的汽车销售体制。 第二，为了促进二手车的便利交易，目前中国发行了促进二手车便利交易的一些意见，取消了二手车的限制移动政策，优化了二手车交易登记流程，取消了设定二手车鉴定判断机构的行政许可，二手 第三，扩大汽车平行进口试验，比较有效地满足多样性多阶段费用索赔，目前平行进口试验的年进口量已经超过13.6万辆。 第四，推进废车回收管理方法的修改，目前修改废车回收管理方法已列入国务院年度立法计划。

泰达论坛上提到最多的关键词是补助金、智能车和优良快速发展。 从五部委领导的发言来看，补助金加速后退是必然的，但财政支持政策依然存在，不像以前那样粗放。 智能汽车是世界汽车产业迅速发展的大趋势，国家大力支持，公司积极应对，如果不想在下一轮竞争中被淘汰，汽车产业的所有参与者必须积极部署，瞄准尖端技术。 优质的快速发展是我国从汽车大国到汽车强国的必由之路，主管部门在制定政策时也朝着这个方向发展，公司必须尽快适应。