新能源：长城加速布局氢能源行业 2020年推出首款车型

中国汽车信息网的新闻新能源汽车，特别是电动汽车在城市的驾驶感确实很好，但充电时间太长，不能接受。 即使有快速充电，与燃料车5分钟能装满一箱油相比，两者的差别还是很大的。

幸运的是，新能源汽车不仅使用电的方式，而且还有一种形式的能源供给方法登上了台面。 也就是氢燃料电池车。 氢燃料电池车中添加了氢，排出的是水，续航距离足够长，最重要的是加氢速度很快。 对很多人来说，这是新能源汽车的终极方向。

但是现阶段，氢燃料电池车的迅速发展存在很多问题。 因此，许多车企业在现阶段展望氢燃料电池车，但也有在氢燃料电池车行业积极布局的车企业，长城汽车是其中重要的力量，根据长城汽车的计划，基于最初专用平台的燃料电池车于年展出

氢能行业中的战术布局。

10月24日，在江苏如皋召开的第三届国际氢能和燃料电池汽车大会上，长城汽车正式加入世界领先的德国加氢站运营商h2 mobility (以下简称h2m )，成为该企业的第七大股东。 长城汽车副总裁唐海锋出席了发布仪式，表示将来长城汽车将与h2m密切合作，共同推进欧洲、中国和世界氢能基础设施，加快欧洲和中国向氢能交通过渡。

并不是万里长城汽车在氢燃料电池行业首次发声。 实际上，长城汽车已经建成了氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制、整车的集成和测试能力。

8月31日，长城汽车收购了上海燃料电池汽车动力系统有限企业51%的股权，成功控股上海燃料电池。 由此，长城汽车已经为各种应用开发和引进了具有价格竞争力的燃料电池驱动技术。

现在长城汽车为了推进氢基础设施技术的商业化进行了大量的投资，这次与h2m的合作是计划的具体执行。 入股h2m，长城汽车可以与德国主要的ppp氢能基础设施联盟合作学习，这有助于加快中国加氢站的互联网部署。 这将促进中国建立具有竞争力、可靠性和安全性的加氢站基础设施网络。

h2m已经在德国运营(绿色)，正在建设加氢站(蓝色)的形象。

长城汽车副总裁唐海锋表示，通过加入德国加氢站布局，长城汽车将共享德国加氢站的技术参数和实际运行数据，扩大长城汽车在中国国内加氢站网络计划中的话语权，

由此可见，长城汽车年发售成熟氢燃料电池车的战术目标决不是开玩笑，同时，很有可能成为领先一马、全国乃至全世界有竞争力的产品。

新能源地图不断扩大。

如果氢燃料电池车是面向未来发售的车，现阶段长城汽车现在的新能源战术也很完善。 同时与插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池车3个方向同步开发。

最先问世的是基于pi4平台制作的wey p8插电式混合动力suv，在打开长城汽车的新能源布局后，是Euler这个企业品牌的iq车(出生于跨平台)，交叉

在新能源产业链的上游，长城汽车于今年9月28日间接全资子企业亿新迅速发展，出资澳大利亚锂矿商pilbara minerals，获得pilgangoora锂矿项目部分产品的销售权

在对外合作方面，长城汽车和宝马集团的合作也正式落地，双方各建立50%合资企业的光束汽车有限企业，新工厂标准年生产能力16万辆，最大年生产能力25万辆，生产包括mini在内的新能源汽车产品

这次入股h2m和迄今为止在氢能行业的一系列动作表明长城汽车已经开始将新能源布局扩展到未来新能源汽车的技术和应用行业。

在自主企业品牌中，长城汽车一直走在前列，在氢能行业，长城汽车也不落后于人。 从建设氢能技术中心到加入国际氢能委员会，与以收购或出资的方式领导氢能行业的公司有关系，与宝马集团在新能源行业密切合作。 一系列行动表明长城汽车为应对未来新能源汽车的迅速发展做了充分的准备，这些也将成为长城汽车在氢能时代行业领先的胜利法宝。 我期待长城汽车在新能源特别是氢能行业取得越来越多的成果。