新能源：车企和科技企业联手 自动驾驶离真正落地有多远

中国汽车信息网新闻汽车产业没有成为话题，除了全民参加的新能源让资本躁动外，自动驾驶今年进入实质阶段也备受关注。 目前，北京、上海、广州、重庆、杭州陆续推出自动驾驶政策和开放路线测量。 在最近结束的亚洲ces展上，自动驾驶也是展会的重点。

年，全世界电动汽车总量达到129万辆，我国约78.6万辆，占全世界的6成。 汽车的电动化已经成为定局，电动化也促进了汽车智能化的迅速发展，为汽车智能化奠定了基础。 将来，汽车不仅仅是代替工具，预计更偏向于可移动的智能电子产品。 现在各大制造商都在大力开展开发的自动驾驶技术，成为衡量汽车智能化程度的重要尺度。

国内外两件大事加速自动驾驶过程

在全球自动驾驶竞争日益激烈的今天，在中国这个世界上最大的汽车市场上，在宏观政策和产业环境的双向分担下，自动驾驶的落地速度更加迅速和牢固，我很高兴。 最近，工信部和国家标准委员会共同制定了《国家车网络产业标准体系建设指南(整体要求)》《国家车网络产业标准体系建设指南(新闻通信)》和《国家车网络产业标准体系建设指南(电子产品和服务)

同样，最近加利福尼亚大学伯克利分校公开了大规模的自动驾驶数据库bdd100k。 这是目前世界上最大规模的自动驾驶数据库。 这个开源数据库由伯克利deepdrive基金会( Berkeleydeepdriveindustryconsortium )赞助，该基金会专注于计算机视觉和机器学习的最先进技术。 伯克利表示，bdd100k是当今世界上最大规模的自动驾驶数据库。

今年3月百度发布的数据库显示，与伯克利相比，小巫婆看到了大巫婆。 伯克利最近公布的数据库是百度的800倍，比mapillary数据库大4800倍，比kitti数据库大8000倍。 因此，bdd100k数据库的彻底开放对自动驾驶技术开发者来说可以说是巨大的福音。

国际大联盟自动驾驶

截至2005年，世界前14大技术企业中已经有12家宣布开发自动驾驶相关技术。 在汽车行业，世界前14大整车厂中，有13家工厂将进入自动驾驶行业。 可以说自动驾驶的时代已经正式开始了。

在过去的亚洲ces展上，百度正式宣布apollo2.0，同时宣布向客户正式开放。 百度apollo2.0是完美的自动驾驶处理方案，可以实现简单的城市道路自动驾驶

另外，本田和韩国的现代也宣布加入百度自动驾驶开发联盟。 当然，阿波罗计划不仅是这两家车企，美国福特企业、德国戴姆勒企业等国际汽车巨头也被邀请参加百度的apollo计划。

除了日系本田，丰田企业还在这次ces亚洲展上发布了自家的e-palette，丰田说e-palette中包含toyota的守护者技术，可以提供城市自动驾驶处理程序的业务应用程序。

随着自动驾驶的迅速发展，不仅是汽车企业，科技企业也正式参加了以前流传下来的汽车供应链。 博世日前宣布，将与英伟达合作，以英伟达的深度学习软件和drive px解决方案为基础，共同开发面向汽车制造商的量产型自动驾驶计算平台。

英特尔迄今也以153亿美元的巨额收购了以色列自动驾驶技术企业mobileye，此次收购使英特尔车载计算产品与mobileye的系统芯片结合，英特尔现在也处于自动驾驶技术变革的前沿

自动驾驶行业的激烈竞争现在越来越明显，以前车企、供应商、许多科技企业在自动驾驶方面迈出了重要的一步。

预计自动驾驶技术的迅速发展浪潮已经成为趋势，在汽车公司和科技企业比较形成自动驾驶的供给关系之后，自动驾驶的普及率将越来越高。 那时，自动驾驶很可能会脱离现在神秘的光环，成为未来汽车的科技配置之一。 未来的汽车出行模式也将朝着智能自动化的方向变化。 在不久的将来电影中的场景可能会出现在我们身边，成为我们日常生活的一部分。