新能源：造车新势力的竞争中 前途怎么做到快速领先同行

随着中国汽车信息网新闻国家政策的推进，新能源汽车在国内逐渐开始受到客户的欢迎，但目前，相对于以前传来的汽车制造业的高壁垒，新能源汽车的入门门槛也相对较低。 因此，许多资本热钱纷纷涌入，资本催生了许多制造汽车的新企业品牌。

百花齐放百家争鸣的市场结构，受益的最终可能是顾客。 因为有越来越多的选择，所以从中选择更满意的产品。 但是，短时间内出现了这么多企业品牌，真令人眼花缭乱。 而且，在这短短的几年里，他们中有人已经倒在路上，有人艰难前进，有人歌唱得很激烈。

那么上流阶级的前途、蔚来、威马、小鹏、礼拜腾等几个造车的新势力，迄今为止取得了那些成果，造车这个大棋下达到了哪一步呢？

资质是造车新势力的门槛

无论是跨境制造汽车的新势力，还是以前传到汽车制造公司的势力，在投身新能源大潮之前，都是需要具备两个合理合法资质的选择。 数百家新车公司只有15家得到改革委员会的项目批准，只有10家得到工信部的准入许可，才能独立制造汽车。

对许多造车新势力来说，获得10家双资格的公司还是九牛一毛。 现在，改革委员会的资格批准于去年6月暂停，想通过通常途径获得资格的排队企业只能等待批准重新开始。

双准生证可能很难正式拿到。 因为这必须为各新晋造车公司开辟另一条路。 其中，代工生产是处理生产资格问题的捷径。

但是，应该提出的是，代工模式的本质需求是提高效率，不浪费生产能力，节约管理价格，但现阶段中国新能源汽车领域的环境不成熟，不适合代工。 如果新能源车公司自己没有掌握核心技术，使用的代理模式需要代理人新建生产线和工厂，其技术和效率问题被忽视，没有被处理。

所以，OEM生产模式能否像手机等快递领域那样满足企业品牌当初向客户说明的蓝图，值得等待时间给出答案。

在e车汇中，对新晋造车公司来说，前途汽车这样的自建工厂取得生产资格是最终的唯一方法。 对汽车这样的大费用品来说，背后不仅仅是普通产品的质量问题，也关系到录用者的人身安全问题，一点也不可大意。

而且关于将来，由于使用了大量的碳纤维技术材料，因此这种技术在世界上处于领先地位，除了宝马，将来没有一家企业比k50更使用碳纤维。 在全新的技术应用中，如果使用代工的模型，经验和技术的控制是无法想象的。

也许是意识到OEM模式只是现在短期的紧急过剩方案，小鹏汽车也开始在肇庆建设自己的生产基地，还出现了在上海建设生产基地的消息。

另外，未来汽车母企业长城华冠在计划制造车之前，本身就有以前传递给车企业的基因，在汽车领域的业务集中于设计、工程服务，为很多国内车企业提供全过程车开发服务。 虽然有多年的全流程服务经验，但这在取得工信部同意的步骤上，明显比没有其他经验的新兴车企业容易。

如何同质化产品圈

在通过改革委员会资质审查的15家车企业中，大部分新兴车企业选择初期阶段的开发车为以前传来的电动汽车。 将来，威马、小鹏、拜腾等公司无一例外都是最先量产suv的车型。

与其他造车的新动力们大多选择suv产品不同，将来的第一辆量产车选择从纯电动跑车开始。

作为取得国内第三家新能源许可证的企业，将来汽车上市的将来k50有理由成为网红。 未来汽车的方法与特斯拉的路线类似，第一辆车定位于跑车，其次推低价车的高打方法有助于提高企业的形象。

通常，每年两辆跑车是几千辆，前途k50是这样的产品，不是用来走路的，但从长期的周期来看，前途k50是为以后的产品做调整、奠定基础的第一步。 客户通过这个产品对未来的企业品牌有什么样的认识是最重要的。

作为新势力造车公司中第一家真正意义上建设工厂的公司，现在未来的汽车在苏州分别建立了生产基地和研发中心，同时建设了三个平台。

现在，前途汽车具有以前途k20为代表的小型车平台、以前途concept 1概念车为代表的中型车平台、以前途k50为代表的高性能跑车平台这三个平台。

据悉，小型车平台和中型车平台分别计划了3~5种新产品，构筑k50的高性能跑车平台也将诞生越来越多的新车型。 将来逐步进入各细分市场，产品价格涵盖数万到数十万，涵盖各细分市场和价格范围，以高质量路线为中心，公众也体验未来汽车降低技术带来的红利。

规模化铺设营销渠道

时间进入年下半年，制造汽车的新动力急剧加速，头等车企业进入了量产供货阶段。 随着成本主体者的年轻化发展，新零售时代的顾客从销售前到售后服务，从物质到感情，越来越重视个性化、智能化、各方面的成本体验。 为了制造汽车的新力量们的不同玩法，以前4s店模式的界限越来越明显。

汽车制造商对客户来说已经不知道了，购买汽车依然离不开离线实体店，售前咨询、产品体验、售后服务等功能对客户非常重要。

因此，特斯拉、将来等企业品牌总是强调自己的销售新模式，有必要在每个城市设立体验中心。 今年10月8日，第11家nio house将在西安开业。 威马汽车在各城市通过与智能合作者的模式合作，迅速开展了互联网，目前该企业品牌的据点已经复盖了15个城市。

前途汽车从中心费用城市开始介入: 10月14日，企业品牌体验店前途站落成苏州正式开业，这是前途汽车覆盖北京、上海、广州、成都、苏州等全国五城的营销互联网初步建设

另外，前途汽车是先在上海、苏州建设的企业品牌旗舰店、直营店和服务中心，但路线不限于这些城市，其次铺设在二线城市。 另外，除了体验店，将来的汽车还将建设以销售功能、纳税功能、体验功能、试运行功能为中心的直营店，进一步巩固将来的汽车服务客户的能力。

根据业界的共识，给制造车的新势力们争夺生存船票的时间也是3~5年的光景。 对于制造汽车的新势力来说，年是非常重要的一年。 年前半年，ppt造车公司倒闭，也开始出现优秀的造车新力量。 而在年下半年，制造新车的新动力公司将面临一系列问题:如何获得市场，如何满足生产能力，如何继续进行资本支持。 给我们答案需要时间。