新能源：OTA成为下一个风口？或许它真的被高估了

中国汽车信息网近半年来，ota这个概念被炒了非常热，与之相关的普及是汽车智能化的迅速发展。 不知道真相的伙伴可能认为这是非常高级的技术，毕竟是从ces展上出道的男人，但不能说能用缩写表现的东西都是高级的。 总之，今天的e车汇向大家讲述ota技术到底哪里是神圣的。

什么是ota

ota的全名是over-the-air technology，按名称每隔空分发一次。 但是，这个名词的出现不是与汽车有关的，而是最早出现在2000年的日本。 由于更多的人拥有更智能、高配置的手机，相应软件的安装诉求也在增加，系统中存在的脆弱性和安全问题也日益突出。 这是因为ota技术诞生了。

简单来说，就是用手机连接网络，无线下载安装包进行升级，你觉得熟悉吗？ 是的。 我们所有人的手机都有软件更新功能，随时随地都可以下载和更新设备。

对此，汽车也是如此，制造商发布车载软件的更新版本，客户可以通过简单的步骤进行升级。

以前，汽车制造商在推出新车后，经过时间检查，客户反馈的问题经过制造商的重新开发和评级，完成后，定期通知客户升级到4s店，或者在客户保养时直接升级系统。 但是，在今天的网络时代，汽车的功能很多，很多噪音接近手机系统，错误的可能性和升级的必要性倍增。

现在，中国主流自主企业品牌发布的新车基本上具备长安、奇瑞、荣威、北汽等ota功能，当然合资企业品牌迈锐宝也是新型支持ota的。 今后的汽车可以像手机一样，官方迅速频繁地发行补丁，处理客户反馈的问题。 但是，这个功能是否可以说是许多媒体吹嘘的革命，还需要研究。

真的那么好用吗？

到目前为止，在e车汇参加的活动中，制造商在现场展示了在ota改变加速体验的新能源车，并宣布在ota是唯一可以深入升级ecu的企业品牌。 我们知道，对新能源车来说，改变加速感是油门的控制逻辑，踩下去就会跳起来的方法显然可以提高所谓的加速感。 那么，在不改变硬件的情况下，加速感的提高是驱动器计算机的简单改写。

事实上，这些功能的实现并不容易，一切只要按照我们的手机型号迅速发展即可，但不可否认，ota带来的可能性越来越高。 就像最初高德地图的车辆版普及的时候，带进工厂的导航瞬间没有特征，很多制造商为客户地图的升级提供了免费的流量，不需要在手机的小屏幕上导航了。

随着ota功能的普及，车辆系统将迎来越来越多的功能和更好的顾客体验。 如果ecu也支持升级的话，将大幅降低4s店的召回价格。 这样看，愿景确实很棒。 但是，不可忽视的是，汽车系统多，噪音远小于手机，存在安全漏洞的可能性也很高。 如果单纯地开放汽车的ota端口，是否有被黑客攻击的可能性依然得不到满意的回答。