新能源：公开叫板纯电动车 多款氢燃料电池车亮相车展

中国汽车信息网新闻新能源汽车多路线并行的时代可能会到来。

关于电动汽车行驶距离不安和环境问题一直是现在最热的话题，氢燃料电池也被认为是新能源汽车动力电池的终极处理方案。 在这次上海车展上，上汽、丰田、手套带来的很多氢燃料电池车似乎对现在大行其道的纯电动汽车公开了。

新能源汽车的迅速发展近两年开始迅速奔走。 年，中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。 作为继纯电动汽车、插电式混合动力汽车之后的第三大支柱，氢燃料电池汽车去年的产量为1619辆。

产量只占所有新能源车的千分之一，但从去年开始氢燃料电池汽车行业投入了很多眼球。

去年5月，李克强总理在访日期间参观了丰田的氢燃料电池车mirai。 同年10月，安倍首相访华期间，中日双方达成了52个合作项目。 其中之一是日本jxtg能源集团和中国石化集团在第三方市场共同建设氢燃料加气站。

中国从2001年开始出台了一系列氢能政策。 开发氢能技术，建设氢站，大力扶植新能源汽车是要点之一。

氢能车在国内很少见，但在海外已经发展迅速，日系丰田、本田、韩系的现代热衷于该技术，被认为是汽车能源转换的最终急速发展方向，欧美也重视氢燃料电池汽车。

现在氢能已经成为我国能源战术的重要对象。 今年，氢能也首次写入政府的事业报告。 此外，氢燃料汽车多次被人民代表大会代表、政协委员提及。 在今年的两会上，长城总裁王凤英、北汽会长徐和谊、广汽理事长曾庆洪、奇瑞会长尹跃相继致力于氢燃料电池汽车。 他们的观点代表了它所在的汽车企业未来迅速发展的方向。

事实上，国家在政策层面大力支持氢能燃料汽车。 根据我国年发布的节能和新能源汽车技术路线图，预计到年、2025年和2030年三个时间节点，我国燃料电池汽车规模将分别达到5000辆5万辆和100万辆。

从去年年底开始很多公司开始了氢燃料汽车的商业事业。 受氢燃料电池利好政策的影响，最近氢燃料电池的概念股也成为资本炒作的热点。

回到最初的话题，在这样规模的上海车展上出现了氢燃料电池汽车，可以说其意义相当大。

除了有名的丰田mirai外，韩国现代集团还宣布在车展期间在中国四川省生产氢燃料电池汽车。 韩国现代是迄今为止唯一能与丰田氢燃料电池技术抗衡的汽车企业，带来了在韩国上市的现代nexo。

被公认为国内氢燃料电池技术最强的上汽集团，带来上汽大通maxus g20fc，采用上汽自主开发的燃料电池系统，目前生产400台。 在氢燃料电池技术方面，上汽集团与丰田、现代几乎相同，且起步，具有国内绝对领先的特点。

在这次车展中，归属于长城控股下的未势能源和上燃动力，共同展示了国内第一个85kw轿车用燃料电池系统、新一代全功率金属板水冷堆、廉价的iii型/iv型高压储氢瓶。 带来了国内第一个自主开发、高集成度的70mpa高压储氢瓶阀、国内领先的小型高效空气体压缩机等。

值得一提的是，随着国内第一个氢能技术中心的建设，长城控股的氢能板已经成为国内第一个104mpa高压氢气循环测试实验室、国内第一个70mpa液体储氢氢站、国内第一个燃料电池汽车动力系统

东风、一汽、爱驰、众泰、汉腾、庆铃，还有最近备受瞩目的手套等带来了氢燃料电池汽车。 这意味着氢燃料电池汽车正式成为电动汽车后，成为了中国新能源汽车的新竞技场。 随着国家激励政策的出台，氢燃料电池汽车在今后几年有可能迅速发展，补贴可能超过退出的电动汽车。

看了这次上海车展，国内的车企业越来越重视氢燃料电池车。 而且，纯电动汽车、插电式混合动力车、氢燃料电池车是新能源汽车的三条主要技术路线，未来很多新能源技术路线长时间共存的可能性更高，优胜被淘汰后留下的是最可靠的。