新能源：车企转型出行服务商 面临3大难题

11月12日，上汽集团宣布移动战术企业品牌享道旅行，进军网络约车业务，构建质量移动服务平台，接近移动运营商。

近年来，大部分车企已经开始加速移动市场布局，发表移动出口领域的工作，显然提供更智能的移动处理方案成为智能网络汽车时代各大型车企业的愿景。

但是，在业界，以前传来的车企想成为移动服务和产品的综合供应商，但至少有三大课题。

向移动运营商的转换正在增加

年，福特宣布向移动通信运营商转型。 年，通用对外宣布了向移动通信运营商转型的构想。 年5月，神龙汽车对外表示将从提供汽车产品转向提供移动服务。 年5月，广汽集团对外表示广汽正在转型为移动服务提供商。 年7月，一汽集团宣布一汽将逐步从制造商转变为移动服务供应商。 年1月，丰田宣布从汽车企业向移动企业转移。 今年6月，沃尔沃宣布将在下一个10年中期之前成为世界汽车领域的领导者和顾客移动运营商。 今年国庆节期间，江淮汽车和行约车网约车平台正式在线运营&hellip； &hellip； 近年来，很多车企表明向移动移动运营商转移，进行了向移动运营商转移的相关布局。

我们观察到，包括北汽、吉利、上汽、比亚迪、福特、大众、宝马等，现在大部分整车公司已经投资建设移动服务企业，宣布或计划汽车共享项目。

其中，与移动旅行相比，除了今天发布的网络约车战术企业品牌享道旅行外，上汽集团还拥有evcard和E享天开两个新能源分时租赁业务，是年5月世界上最大的新能源汽车分时租赁运营公司格洛 去年5月，北京的新能源也推出了新的共享汽车平台。 目前，北汽新能源全国联合了北京恒誉、北京旅行、北京绿行三个分时租赁平台，推出了集公务、商务、旅行、市内、拼车等出行方法于一体的北汽共享汽车平台。 长安汽车推出长安移动平台，涵盖分时租赁、长短租赁两大业务，目前国内许多城市已投入车辆6000多辆，预计年内投入运行车辆10000辆。

bba国际大型车企业移动布局

作为世界汽车企业的风格，bba也已经宣布向移动行业转型。 年，当时奔驰集团全球总裁蔡澈宣布，奔驰将从汽车制造商转变为网络移动运营商。 之后，去年7月，奥迪宣布将从以前传来的汽车制造商转向将来的汽车移动运营商。 今年2月，宝马集团董事长克鲁格说宝马将成为以顾客服务为中心的科技旅游企业。 今年3月28日，宝马和戴姆勒宣布。 双方以50:50的股比合资成立新企业。 宝马和戴姆勒合并和扩展已经存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电互联网、多模式运输等业务。

10月24日，戴姆勒旅游服务有限责任企业宣布将与浙江吉利控股公司管理的吉利集团(新业务)有限企业在中国设立合资企业。 出资比例为50:50，计划在中国部分城市提供高端专车旅行服务。 值得注意的是，从分时租赁到网络约车，吉利集团已经形成了比较完善的新能源移动网络。 其网络+新能源移动服务平台曹操专车目前在全国25个城市运营，注册客人超过1600万人。

车企转型面临三个课题

研究表明，移动服务已成为继汽车销售和汽车后市场之后的第三重要市场。 数据显示，全球汽车产业年规模约为3.5万亿美元，到2030年这个数字将翻一番，达到6.7万亿美元，其中移动服务增长率预计将达到50倍以上。

但是，一位业界专家指出，从各大型车企业配置的移动服务业务迅速发展的现状来看，依然面临着各种难点。 在今年的世界未来旅行大会上，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永森伟表示，以前，车企转型为移动运营商是一大挑战，如果能力没有阶段性培养，整辆车的制造商突然转型可能会成为陷阱。

张永森伟指出，至今传来的车企业转型移动服务供应商存在三个课题:第一，车企业转向服务化对思维有严重的束缚。 其次，对车企来说，在现有业务中增加了另一项新的业务投入，面临着重大挑战。 三是培养网络思维，对移动有深刻理解的人，以及构建人力系统需要时间。

他认为变革能否成功首先与车企拥有的能力体系是否一致有关，移动运营商有自己的能力诉求。 将来的移动运营商有技术创新的领导能力，或者在数据上进行大规模精密的数据管理，或者更接近顾客，理解顾客的诉求，更有个性化的服务能力。