新能源：2019年新能源补贴预测：不降反升 车企做好准备

中国汽车信息网新闻在新能源汽车领域，补贴最能刺激人们的神经。 特别是补助金金额的调整、补助金要求的提高，每次变化都可以对新能源汽车的迅速发展产生很大的影响。 年新能源汽车补贴标准逐年大幅下降，同时技术条件提高了多个，许多车型因不能满足新的技术条件而被淘汰。

2019年，新能源汽车的补贴也有很多变化。 现在，年还剩一个月，根据以往的补助金调整期间，现在离新政发表还有两个月。 e车汇根据过去几次补助金调整幅度和市场的一些变化预测和参考2019年补助金调整方向。

续航距离要求进一步提高。

续航距离必须提高。 这不是风从空孔来，而是被很多数据验证了。

在刚结束的广州车展上，很多车企发表或出道的纯电动汽车，续航距离几乎在400公里以上，续航距离超过500公里的车也有很多。 广州车展的时间是年末，这个时间发布的新车在春节之前销售不容易，真正的销售峰会在春节之后。 这都是车企为了应对明年的补助金调整而发售的战术车。

补助金变更车企业的嗅觉是最敏锐的，为什么车企业的续航距离上升到了这个水平？ e车汇解体是汽车企业即使没有听到政策的风声，也是内部预测的结果。

e车汇是统计近年新能源汽车补贴标准和续航距离的关系后发现的。 补助金政策对车辆续航距离的要求逐年提高，对低续航车的补助金逐年减少成为零补助金，对高续航车呈现奖励态势。 如果有这种倾向，2019年新能源汽车补助金的标准续航距离阈值很可能会上升到200公里以上。

对能量密度和安全性的要求更严格

上述续航距离的提高离不开电池技术的进步，电池的能量密度不断提高，补助金政策也为电池的能量密度设定了最低值。

年的要求是能量密度在90wh/kg以上，对超过120wh/kg的给予1.1倍的补助金。 年要求能量密度在105wh/kg以上，105 (含)-120wh/kg的车型为0.6倍，120 (含)-140wh/kg的车型为1倍，140 (含)-1660。

今年车企业发布的新车，电池能量密度几乎在140wh/kg以上，部分新车电池能量密度已经超过160wh/kg，电池公司的单体电池能量密度也已经超过200wh/kg。 根据过去两年的趋势，按照2019年的补助金标准，对电池能量密度的最低要求有可能上升到120wh/kg，新车要获得正常补助金，能量密度最低也有可能达到140wh/kg。

除了这些要求外，还可能引入安全性指标。 据不完全统计，今年发生了39起电动汽车起火事故，专家说技术指标提高过快，新能源汽车产业的迅速发展隐藏着危险。 但是，据e车汇多介绍，今年发生起火事故是几年前的车，因为没有过硬的技术水平要求，所以发生了这样的问题。

从年以前的补助金政策来看，年以前只对续航距离提出相关要求，没有其他附加条件。 但是，从年开始，续航距离一方面是对新能源汽车核心技术各项指标的要求，为了得到更高的补助金，需要满足多个条件。

因此，各技术指标在2019年补贴标准下一定会进一步提高，同时与新能源汽车事故相比，制定相应的技术标准或安全性指标。

补助金会下降多少

与前面的哪个相比，客户最关心的是2019年补助金的金额会下降多少，自己买车要花多少钱？

一些业界人士表示，2019年新能源汽车国家补贴将下降20%-30%。 现在的调整幅度还没有确定，被传达的各种调整比率也被推测出来。 在迄今为止传达的补助金调整方案中，2019年新能源汽车补助金将下降40%。

有多个不同的补助金调整版本，但客户不用担心。 接下来给我看一组数据就知道了。

这是一年补助金的标准，每年给有250公里以上续航距离的纯电动汽车4.4万元的国家补助金，电池能量密度超过120wh/kg的以1.1倍的补贴，也就是说一辆新能源汽车最高4.84万元的国家

今年，新能源汽车补助金的金额确实大幅下降，调整比率超过了20%。 但是，对年续航距离超过400公里的纯电动汽车，在给予5万元的国家补助金的同时，对能源密度和功耗水平达到一定条件的车，最高可以得到6.6万元的国家补助金。

从这个立场来看，国家补助金不会下降。 实际上，政策是鼓励高技术水平新能源汽车进入市场，年是如此，2019年也很可能如此。 所以，如果车企发售的车有很高的技术水平，国家的补助金也是倾向的。

新能源汽车的迅速发展从2009年的10城千辆到现在，政策红利已经持续了10年。 现在依赖补助金的日子快结束了。 今后两年，中国新能源汽车将进入优质快速发展的关键时期，政策也将更加细分和严格。