新能源：续航里程达400公里 威马EX5低价的秘诀是什么？

中国汽车信息网新闻说到新能源车的性价比，威马这辆造车的新势力绝对是一个，综合续航距离达到400公里的紧凑型suv中，几乎只有一辆车的钱能维持高配置+低价格。 作为成功履行交货期承诺的少数车企之一，我们当然也很在意其产品的性能。

到今天经历了很多曲折，工厂的日平均生产能力已经达到200台，至今在全国26个城市拥有39家合作店，预计年末将达到50多个新的零售服务互联网落地。 现在威马积极在16个城市开展车辆交付事业。 明年，威马将继续扩展零售店和服务的布局，力争实现全国80-100家智行伙伴的布局。

极限动态意料之外

今天在会场，我们幸运地接触了这辆主力性价比很高的续航步行车。 但遗憾的是，试车的过程非常短，没有体验在日常道路上的表现。 所有的体验都在现场进行，在第一深度体验了车辆在加速、弯道等极限动态下的性能。

作为以家庭和性价比为中心的车型，不能和运动和性能一起使用，但说到动力的表现，218ps的马达应该是答案。 确实，威马采用的动力系统非常高效，功率密度达到2.17kw/kg，传递系统效率达到93%，过渡响应时间为200ms，保证电量可以有效利用，改善了驾驶员的录用感。

在加速体验的过程中，驾驶模式决定车辆的响应。 在通常模式下，即使踩油门，动力也会慢慢释放，没有奇怪的背部感觉。 运动模式非常直接，脚下的所有动作都反映在加速中，踏板的响应速度非常高。 与制动相比精度稍差，制动过程中制动力的释放不是直线的，为了保证绝对舒适的驾驶，习惯需要时间。

弯道体验只要是日常采用的立场，完全没有问题。 类似定位的车在剧烈转弯时经常发生大的侧倾和头推现象，这是不可避免的。 但是，威马的博世esp 9.3起到了很大的作用，在发生推头现象时将动力限制在第一时间，可以进行非常细致的修正，整体过程不慌张，车辆很快就会回到应有的轨迹。 与极限性能相比，威马把越来越多的投入放在抗风、动能回收、整车的效率和舒适性上。

实用智能的汽车体验

作为制造汽车的新生力量，没有表示新的自然不符合时代的要求，特别是在功能配置中出现。 在人机交互中，威马在同一个级别也是很好的水平，12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸的旋转大屏幕应该是其中的亮点之一。 触摸控制依然是整车操作的主旋律，虽然没有机械按钮的质感，但是很多人可以接受这样的操作方法。 但是，唯一的缺点是威马采用的大面积涂装技术成为了指纹收集器。

自动停车也是这里的亮点之一，我们更详细地体验了它。 这个自动停车系统还使用了一键操作的形式。 成功寻找车位后，只需按停车辅助按钮即可入库。 不需要其他操作。 另外，也不需要携带车钥匙，可以使用手机的app远程操作车辆的启动、换气等常用操作。 此外，还可以用手机允许别人进入车辆，进行车辆转移、短途驾驶等操作。

空之间和实用性上，这辆车达到了主流以上的水平，可以在车内舒适地搭载4名成年乘客，有些被nappa包围的座位可以提供舒适的乘坐体验。 另外，车内的8个usb接口完全可以应对充电要求。 其中，内镜的一端还预约了行车记录仪专用的usb接口，无需布线。

最后，让我简单谈谈外观设计。 在格式上，没有那么创新的设计语言。 从远处看，和现在主流的suv格式差不多，整体视觉效果有点德系的简洁和力感。 另外，充电口、车头电量指示灯、隐藏式门把手等细节表示了对威马创新一词的理解，都很实用。 总结起来，那个补助金之后的11.23- 16.48万元的售价，主流的400公里续航版本14万元基本上可以得到非常好的配置，但是如果预算足够的话，460公里的高配也值得考虑。