新能源：异军突起的造车新势力 给我们带来了多少改变？

中国汽车信息网新闻近年来，制造汽车的新力量们名列前茅并不开心，不久就有一家跑出来吸引流量，ppt车也花了很长时间流行起来。 时间回到17年5月，使用ep9以6分45.9秒更新新北圈的速度，制造汽车的新力量概念也一下子进入人们的视线。

在出成绩之前，怀疑新的也是正常的，即使出成果也经常有批判和疑问的倾向。 不可否认，由于制造汽车的新动力们的影响，我们对车辆的认识也发生了改变。 今天e汽车汇和大家说话，我们给汽车的成本带来了那些变化。

不可思议的费用观

对以前传来的车企来说，一直有没有句子的规则。 那是发售=交付。 以前传来的车企业们在车辆发售前将新车运往各经销商，同时将其放在陈列室中最显眼的位置。 一旦上市，客户就可以直接从4s店提到新车。 很明显，新势力们需要在这里进行创新，在客户取了很大的订金后，再等一会儿。 细节数量现在关注度高的几辆造车的新力量，几乎没有没有滞后史。

奇怪的是，客人接受了这种现象，知道交货延误，毅然交出订金，表明了对这些公司的非常信任。 事实上，在真正接触这样的客户之前，我们认为经过这样的苦难才得到车的人只是五毛水军键盘下形成的人物。

e车汇旁边有这些新势力企业品牌的老板。 他们好像理解了交货、产品质量的问题。 经历了现场恐慌后，业主说:“毕竟是新产品啊。 有点bug是正常的。 但是，当听到奥迪a6有这样的问题时，他表示了下车的姿势。

现在e汽车汇认为正常的购车过程是衡量预算后车辆企业品牌价值、性能、口碑、销售量、采用价格、保值率等重要因素。 对于制造汽车的新动力产品来说，除了产品的参数可以事先预测以外，剩下的要素似乎无法预测，甚至在买车前试运行也变得奢侈了。 这不能让人产生疑问，辛苦积攒的钱为什么会交给没有创造汽车历史的车企。

扭曲还是理性

用e车汇以前传达的观念来衡量的话，那个车主那样的表现被评价为双重标准。 但是，如果改变主意的话，从现在社会主流的费用观来看，这种想法似乎又可以站住脚了。

在北京这样的城市，每天的生活节奏分秒必争，上班要经历各种各样的堵车和交通限制。 对许多上下班通勤者来说，汽车的意义不再是更高的排放量，或者多么强大的动力，而是取代智能化和人类互动的诉求，当然包括自动驾驶。 另外，作为一线城市，人们手头的装备也在向智能化发展，手机、家电甚至日用品也与智能终端设备有关。

仔细想想，这与大部分制造汽车的新动力产品开发方向很协调，智能化一直是向客户承诺的理念。 对大城市的人们来说，新理念显然比以前传达的千篇一律的产品更有魅力。 相比之下，交货过程并不顺利，但新动力单元的客户服务和运营进行得更好。 比起以往传达的销售模式，新的力量们更偏向于网上订购、定制、受众群的交流，顾客的参与感和归属感也在某种程度上提高了。

不得不说适度的新鲜度一定会带来销售额，新理念也会经常受到关注，但要维持这个特征就需要对本公司产品进行精炼。 从现在交付的产品情况来看，很多新的力量在产品上有各种各样的问题。 组装技术不符合标准导致的装修、外观接缝不全、噪音问题。 人机交互系统的采用不够充分，经常会出现黑屏，恐慌。 续航时间与公称相差甚远，驾驶感觉低于价格标准等。

对于制造车的新动力们来说，从客户的诉求、服务开始是毫无疑问的，但绝对不能忘记制造车的本质是车辆本身。 服务和产品质量是相辅相成的关系，在其中一个方面缺失会导致客户流失。 另外，车辆售后服务系统制度依然必须完善，即使不挥手，修理的车辆也无处修理，所以对客户来说更麻烦，这些问题随着销售量的提高。