新能源：共享出行狂热背后的思考 怎么破解盈利难题

中国汽车信息网新闻用&lsquo； 一半是海水，一半是火焰，说明现在的共享旅行领域非常合适。

现在车企纷纷部署共享旅行，作为公司变革的重要战术。 另外，多家共享移动企业破产，利润模式得到解决。

共享旅行很符合现在网络时代广泛的客车诉求，但现在暴露的各种问题就像很多人对共享旅行的前景不乐观，吃亏一样。

事实上，为了制定未来无人驾驶等智能移动目标，共享移动是必由之路。 如何处理现在共享旅行面临的问题不仅考验各共享旅行社的智慧，也考验决策领域的快速发展速度。

4月9日，华夏旅游有限企业在北京与旅游全产业链上下游近百余家公司共同举办了大数据时代旅游全产业峰会论坛，深入探讨了共享旅游的利益模式和领域的快速发展方向。

统一资源是大方向

对共享汽车来说，现在有几个共性问题有待解决，这也成为制约领域快速发展的瓶颈。 一、盈利模式难二、出行安全性三、配套设施不完善。 四、取车的车没有固定。

面对这么多课题，如果只由公司处理，就非常有挑战性。 这是因为对移动公司来说，整合资源的能力是胜负的关键。

中国汽车信息网ceo和词汇汽车的创始人魏学珍说，华夏旅行这样的模式和这样的公司有更强的特征。 他背靠北汽集团这样的大树，因此在这种情况下具有政策、资源、资金、人才、运营管理的特征。 共享旅游一定要整合快速发展，大家要连锁快速发展。

华夏汽车自年成立以来发展迅速，华夏旅游一直致力于整合许多资源，建立开放的综合出行服务生态系统。

综合资源快速发展思路，华夏汽车也以2年44个城市、4.2万辆、250万会员的摩范速度，创造了共享移动领域布局速度的先河。

利润的关键是两翼。

近年来，共享旅行受到资本的欢迎，移动订单量、各种交易额也急剧增加。 这表明，共享移动领域的市场诉求充分存在，有巨大的市场。

前景光明，但共享移动利益是当前领域的课题。 华夏移动有限企业副总裁马景卫通过近年来的公司运营数据和经营数据进行观察，移动领域未来利润点的财务模式也越来越清晰。

马景卫说，国家网络市场的下半场是tob和技术的能源。 公司需要有足够的实力开展tob的相关业务。

技术能量出现在两个层面，另一方面网络技术迅速发展，为客户体验和车辆采用效率提供了技术能量。 另一方面是开源节流。

开源应该让工人为用户提供更多样更有选择性的服务产品。 光圈是利用新数据提高资产的采用效率和资产转换效率。

共享移动向上和技术两个翅膀，可以飞到很远的地方，没有偏差，受益自然地在水路里流水。

车企与移动企业有很强的相关性

车企纷纷成立移动企业，趋势也是必然的。 移动企业不仅仅是车企业流通新渠道。 另外，移动企业运营车辆数据，回到指导车企业不断优化产品。

更重要的是，车企通过移动企业大幅缩短与客户的距离，迅速深入理解客户的移动需求。 另一方面，移动企业也同样是车企业未来智力移动的中心价值载体。 因此，车企与移动企业的关联越来越密切。

北汽新能源副总经理、营销企业总经理李一秀表示，华夏旅游本身设计的分时、网络合同等旅游模式成为国家蓝天防御战计划中最符合的行业，我们与整个华夏旅游合作空之间越来越大

据悉，未来北汽新能源和华夏旅游在产品合作、价格控制和新技术方面，将打破现有壁垒，合作水平逐步提高。

移动集需要对齐脚

共享移动不仅涉及车企和移动企业的合作，还涉及充电、汽车保险等多方面的相关配套。

现在，共享旅行普遍存在旅行模式跑得快、关联集跟不上的问题。 这需要移动企业和配套公司深入融合，构建和共享移动企业合作的产品。

特电报新能源有限企业运营中心总经理刘忠诚表示，华夏移动是配置新能源全产业链的公司，因此我们也满足华夏移动的多场景、不同环境下的诉求、分时租赁、物流等，提供更深入定制的服务

中国人寿财产保险有限企业、车领域事务部/银保业务部副总裁李文峰表示，下一阶段将与华夏一起旅行，比较分时租赁的汽车企业，共同探讨提供定制产品的方法。

随着共享移动领域规模的扩大，实际上迅速发展的设想也逐渐明确。 作为北汽集团在共享汽车行业的布局，华夏汽车创新了融合以前传来的整车制造业、新兴新闻技术产业和金融产业的商业模式，探索了共享旅游的可行途径。

未来华夏旅游继续围绕全旅游产业链，&lsquo； 移动+增值服务的大生态圈概念是助力车企业向制造服务型和创新型企业转移，加快共享移动进入智力转移。