新能源：后发制人 解析跨国车企新能源汽车布局

日前，大众集团宣布投资520亿美元迅速发展电动汽车，开始在世界上生产每年5000万辆各种企业品牌的电动汽车，并签订了相应的电池购买合同。 据新闻报道，很快在新能源汽车领域掀起了千层浪，根据各跨国汽车企业公布的官方数据，大众汽车以304万辆销售数据获得首位，今年第三季度成为中国销量最高的跨国汽车企业。 从以前开始车的销量就在提高，新能源汽车市场也是所有车企业竞争的地方，所以今天以来自德国、美国、日本的3家跨国车企业为切入点，详细说明跨国车企业的新能源汽车的配置。

●大众电动汽车平台最高可生产5000万台

能力计划:

日前，大众集团首席执行官herbert diess接受媒体采访时说，到2023年底的未来5年内，电动汽车、自动驾驶、新型移动服务、车辆、工厂数字化将达到502亿美元(约3479亿人民币)。 这项投资约占大众今后5年计划预算的三分之一，通过大众监事会讨论并同意。 迄今为止，大众集团发布了道观l、帕萨特、奥迪a6l等多种车型的新能源版，奥迪纯电动suv e-tron车型也在最近举办的中国国际进口博览会上完成了中国首次表演。

《『2019途观l新能源430phev混动豪华版》

未来两年，大众企业品牌将推出30多辆新能源车，其中半数以上将进行本地化生产，到2025年，大众将在中国市场交付约40万辆新能源车，到2025年，这个数字将达到150万

工厂布局:

大众汽车在欧洲的11个国家和美国、亚洲、非洲的7个国家经营着共计45家制造工厂。 其中包括改造中的德国埃姆登、汉诺威、茨维测试共计3家德国电动汽车工厂，其中汉诺威工厂计划于2022年开始生产大众商用车i.d. buzz，茨维测试工厂投资10亿欧元提高 另外，大众汽车集团佛山二期改造的meb工厂和安亭新meb工厂的建立已经逐步推进，其中安亭新工厂的总投资额为170亿元人民币，计划生产能力为30万台，新工厂建成后基于meb平台 同时建设电池组生产线。 年秋天，大众两大合资公司上汽大众、一汽-大众将基于meb平台发布第一辆国产车。

《大众i.d. buzz cargo concept』》

电池组:

迄今为止大众与lg化学和宁德时代签订了数十亿欧元的电池供应合同，herbert diess指出德国应该摆脱对亚洲电池供应商的依赖。 大众集团计划在欧洲自制工厂生产固体电池，在2024年至2025年之间开始量产，大众企业品牌中国ceo冯思翰博士也在采访中表示，大众是否有必要开发新的电池供应商 关于2019年快速发展计划，冯思翰指出侧重点将从suv稍微转移到新能源汽车。

在新能源迅速发展的方向上，大众汽车集团一直不落人后，自从herbert diess加入大众成为CEO后，他总是想让大众成为收益最高的电动汽车制造商 包括扩大资金投入、加快新能源汽车投入、建立快速充电网络、扩大智能网络和自动驾驶投入、继续推进suv攻势。

●通用汽车年新能源汽车销量达到15万辆

能力计划:

作为国内主要的合资车企业，通用车是第一家实现hev、phev、erev到ev全序列新能源车布局的企业，到了年，上汽通用新能源车的销量(包括混合动力)将达到15万辆，2025年， 在车型方面，年度汽车通用生产10种新能源汽车。 到2025年，通用汽车凯迪拉克、别克和雪佛兰三大企业品牌的所有车型基本上都实现了不同程度的电动化，涵盖了纯电动和插电式混合动力等车型。

《雪佛兰bolt ev』》

工厂布局:

目前上汽通用正在中国建设四个基地。 武汉基地年生产能源60万辆，烟台东岳基地年生产能源60万辆，上海金桥基地年生产能源48万辆，负责插件ct6、velite5等车型的生产，沈阳北盛基地年生产能源50万辆。 新能源车现在只在上海金桥基地生产。 据上汽通用报道，将来武汉基地也将参加新能源汽车的生产。

电池布局:

为了加强新能源汽车布局和本土化的推进速度，上汽通用投资以17.2亿在上海金桥建设锂电池组装厂，工厂建成后，辅助通用汽车在全世界生产的新能源汽车锂电池组。 另外，上汽通用是加速电驱动的生产布局，例如将电动机减速齿轮和差速器的高度集成在同一模块内，实现了系统的一体化和轻量化。 对于混合驱动的车型，上汽通用使用电力分流技术类型，综合配置电机、电子控制和变速器，达到降低价值成本的目的。

●日产在5年内推出20多种新能源汽车

能力计划:

日产汽车企业最高业绩负责人何塞·； 穆诺兹在接受采访时指出，日产2022年将在中国提高到260万辆规模，到2022年可以发售超过40辆新车。 其中20辆以上的车是纯电动汽车，其中5辆在2年内投放市场的同时，这5辆新车来自东风有限的不同企业。 今年2月，日产企业公布了中国市场的5年中期事业计划。 企业和合资公司的东风汽车在今后5年中共同投资600亿元，用于制造、产品、研究开发等行业，但具体的生产能力扩张规模和投入比例还保留着。

《钱轩逸·； 纯电智领版》

工厂布局:

日产企业除了在郑州工厂生产启辰企业品牌外，广州花都工厂从8月开始轩逸·； 纯电是另一个新能源汽车生产基地。 今年6月，日产宣布与东风汽车集团共同投资10亿元人民币在江苏常州基地新增生产线，年初投产，生产能力每年12万台。

电池组:

有趣的是，刚上市的轩逸·； 纯电配备了宁德时代的动力电池，5月，宁德时代在日本设立了销售事务所，派遣电池技术人员常驻日本，加强到不仅限于日产等日本车企业的销售行业。 日产企业今年8月将车载电池公司51%的股票卖给了中国投资基金。 到目前为止，受技术主动权考虑事项的影响，日产也打破了不建设组装工厂的推测，日产汽车宣布从今年12月开始在中国当地生产电池和电机等纯电动汽车的主要零部件，为纯电动汽车的生产提供稳定的供给源。

●不难看出跨国汽车企业的新能源汽车在中国布局

除了这三家车企外，丰田、福特、雷诺等多家车企也部署了新能源。 在这里，用一个表概括这些车企业新能源生产能力的布局。

郑州工厂:年产26万台

花都工厂:年产55万辆(不限于新能源汽车)

根据比较分析，大众汽车集团在两年内成为40种新能源汽车和3479亿人民币巨额投资在许多跨国汽车企业中发挥新能源汽车最激进的企业，其他车企业纷纷确定的新能源汽车战术计划 远离财大气粗的大众汽车集团，面对这种差异化的对这种正面交锋，业界专家面对以前传来的汽车市场下跌情况，跨国汽车企业一方面保持固有的特征，另一方面为了开拓新的市场， 进入新能源汽车市场已成为必然趋势，中国新能源汽车市场处于对外开放的状态，而各车企业的新能源技术已经经过海外市场的考验，是成熟、政策支撑的国内。

我有话要说

中国新能源汽车市场的世界份额连续多年居首位，纯电动汽车也迅速增长。 另外，年中国新能源汽车产量为79.4万辆，已经连续三年位居世界新能源汽车产销量首位。 根据工信部、发改委等年发表的《汽车产业长时间快速发展计划》，中国新能源汽车的销售额预计每年将达到200万辆。 除日产公司没有公布新能源汽车的具体生产能力计划占有率外，大众和通用这两个车企业的年度计划新能源生产能力合计达到55万辆，在中国市场超过四分之一，对自主企业品牌来说是相当大的冲击。 2019年正式实施的双点政策进一步推动跨国公司在中国加快新能源车快速发展的决心，面对强大的同行竞争对手，自主企业品牌车企业面临更严峻的市场环境，如何在地产上适当生产能力