新能源：上广合作和T3合作为什么都提到汽车轻量化？

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12月23日圣诞节前夕，中国汽车七雄之一广汽集团和中国汽车帝国霸主上汽集团在上海签署了《战术合作框架协议》。

据信息通稿，双方将积极探讨技术开发、资源合作、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关行业的合作。 根据协议，双方合作主要集中在核心技术共同开发、产业链资源共享、新商业模式焦点、海外市场扩大四个方面。

这是中国大型汽车集团的另一项前瞻性研究开发、产业链、商业模式向海外市场的全面合作。 比起2年前的一汽、东风、长安3家汽车央企的t3合作，大佬的看法基本相同。

例如，在共同开发核心技术方面，上汽和广汽正在考虑在新能源、智能化、互联网化、轻量化等行业，对战术核心技术、平台进行共同投资、开发。

两年前的12月，一汽、东风、长安三方签署了合作框架协议，宣布在积极技术革新、汽车全价值链运营、共同出海、探索新商业模式的四个行业进行合作。

其中，在先见性共性技术创新行业，3家车企积极参与智能网络汽车国家创新中心的建立，长安汽车与中国一汽、东风汽车共同建立先见性共性技术创新中心。 三方共同围绕新能源、智能化、互联网化、轻量化等行业，对战术核心技术、平台进行共同投资、开发，分享技术成果。

也就是说，无论国家国资公司汽车三大和地方国资公司上汽、广汽，都将新能源、智能化、互联网合作化、轻量化作为汽车快速发展的新四化。 至今被轻视的轻量化，首次得到了中国五大汽车集团的一致认可。

如果低碳是世界经济快速发展的必然趋势，轻量化是世界汽车工业的快速发展方向。

在气候变暖威胁人类生存的今天，充分品尝工业文明的地球人将目光集中在低功耗、低污染、低排放的低碳经济上。 低碳经济的核心是能源技术和减排技术的创新，其未来技术的突破方向是清洁能源、智能电网和电池技术，特别是新能源汽车。

作为支撑产业和战术的新兴产业，以前流传下来的燃料汽车和新能源汽车是节能减排的关键。 实现汽车节能减排有四种方法。 一是改善发动机性能，提高油耗。 二是轻量化设计和轻量化材料减轻汽车的重量。 三是提高汽车空的空气力学性能，降低滚动阻力。 四是提高动力传递效率，减少动力传递损失。

由于123年多前内燃机的汽车传来，工业文明和技术的进步已经达到了卓越和极限，希望在发动机性能、动力传递和汽车空空气动力学性能方面取得进步，前科学家、巨人和大师们对你太机智了

对特别扫兴的新能源汽车来说，对处于工业文明、科学技术文明顶点的以前传来的汽车来说，整车的轻量化在汽车电池、续航距离、动力、安全性、制动性、耐久性、油耗、尾气排放等各方面都有明显的改善效果。

3年前的年10月26日，清华大学教授欧阳明高受国家制造强国建设战术委员会和工信部的委托，发表了《节能和新能源汽车技术路线图》，提交了1+7路线图。 其中提出了轻量化技术路线图，最近的要点是迅速发展超高强度钢和先进高强度钢技术，高强度钢的汽车应用比率达到了50%。 中期重点是迅速发展第三代汽车钢和铝合金技术，实现铝合金间谍软件和铝合金零件的批量生产和产业化应用。 长期的重点是迅速发展镁合金和碳纤维复合材料的技术，实现碳纤维复合材料混合车身和碳纤维部件的广泛应用。

1+7路线图中汽车制造技术的总体构想，提出了以铝合金、镁合金、碳纤维复合材料为重点，逐步掌握轻量化材料制造技术。

一年前的年12月10日，国家发改委发布了最新的《汽车产业投资管理规定》，新能源汽车行业重点确定了非金属复合材料、高强度轻质合金、高强度钢等轻量化材料的车身、零部件和整车迅速发展。

根据规定，关于车身总成的投资，项目必须使用先进技术技术技术，建设应用碳纤维等非金属复合材料、铝等轻质合金或其他轻量化新材料的车身车型和组织等生产能力。 禁止新设普通钢板等以往传来的材料，或使用冲压焊接等以往传来的技术制造车身等独立车身组装公司的投资项目。

由此，轻量化在学、政、企业等社会各界取得了共识。 这就像笔者在上一期的专栏复印件“被重视的轻量化”中所述，验证了过去4年来汽车的四化可能会变得太热，从2010年开始汽车的轻量化成为大热的元年。