新能源：由竞争到合作 以前传下来车企与造车新势力的关系变了

中国汽车信息网的新闻以前制造车的企业和制造车的新力量是相对的，现在很多以前制造车的公司也是领域的新人，现在的新力量也会成为老年人。

中国的汽车领域从来离不开投资和合作。 特别是制造汽车的新势力相继出现后，合作的形式也更加多样化了。 最近的一次是一汽和云度。

2月21日，云度新能源与一汽轿车合作，双方结合公司自身的资源，共同开发新能源轿车。 合作车利用一汽的生产系统，进行差异化部件的开发，通过云度自身的资质和销售渠道进行销售，预计年底投入市场。

根据e车汇，云度新能源和一汽轿车的深入合作，与现在要求很多代工厂的造车新动力不同，是新能源汽车行业的新合作尝试。

都在谋求自己的迅速发展

关于云度，尽管背靠福建汽车工业集团，但这是年末刚成立的造车新势力，在上下供应链的整合上不能说是明显有经验的。

更重要的是，云度是最早推出量产车的造车新力量，车的产品线也最丰富，但销量一直很平。 可以说云度需要调整快速的发展方向。

与一汽轿车合作，云度新能源可以对上下游的供应链资源进行最佳整合，进一步提高公司竞争力，在生产环节更加充裕，可以进一步提高企业的品牌和销售。

现在一汽轿车正在寻求变革，包括升级到新能源汽车技术。 云度新能源在技术上有自己的地方，最核心的三电技术是独立自主开发的。 一汽轿车与云度新能源合作，可以进一步提高技术储备，更有条理地推进新能源产品的排序。

当然，一汽的合作伙伴不是云度的一家，从合作数量方面来看，一汽是以前传来的车企中与造车新势力最合作的。

年以来，一汽与新特汽车签订了代工合作协定，提高了生产能力的利用率。 与科力远合作布局混合动力车。 也投资拜登汽车，将来打算在产品开发、生产、销售、服务等行业合作。

在这一系列合作的背后，我们可以看作是有特征的互补性。 一汽在生产制造、采购方面有很强的实力，也能应对拜腾这样的生产资格问题，但拜腾、新特等他们的创新技术和企业品牌理念可以帮助一汽转变。

过去两年造车新势力和以前传来的车企业的关系逐渐发展，e车汇大胆预测，以前传来的车企业和造车新势力的融合越来越明显，未来有可能互相成为供应商。

来自竞争的合作模式

当然，现在制造车的新势力和以前流传的车企合作方法首先有代理模式、投资模式、合资模式和收购模式四种。 四种合作模式正在逐步推进，合作程度也越来越深。

代工模式最典型的例子是江淮汽车代工来汽车，海马汽车代工来小鹏汽车。 江淮汽车与汽车合作的es8纯电suv进展顺利，同时确认了第二辆车es6是由江淮汽车生产制造的。 海马汽车也为小鹏汽车准备了5万台/年的生产能力，现在也同样进展顺利。

作为第一家新车公司选择的捷径，代工模式的更大意义可能是尝试和探索。 这种合作模式开辟了新旧车公司开展合作的先河，体现了双方试水的信心和决心，但由此产生了许多难以想象的问题，毕竟任何车公司都不希望完全成为代工厂，因此这种合作的进度和深度可以认为。

一汽参与拜登汽车的b轮融资，开辟了整车公司直接创造汽车势力的先河，同时投资协议中明确表示将来双方将在产品开发、生产、销售及服务等行业进行深入合作。 之后，一汽又将旗下的一汽华利以1元的价格转让给拜登汽车，协助其获得生产资格。

以投资为第一形式的合作模式是继代理模式之后新老车企业双方开展合作的升级版本。 确实，想成为新车公司的投资者，体现了以前传达的造车公司对新车公司的肯定和赞赏，想用真金白银支持和鼓励新造车势力。

长安将来，广汽将来是将汽车分别成立于长安汽车和广汽集团的合资企业，是为了在研发、生产、销售、服务等全产业领域开展越来越多的合作。 另外，奇点汽车也要与东风研究院开展北汽新能源和多方位的合作，合作形式也要成立合资企业。

与前两种合作模式相比，新型旧车企业的合资合作可以说开辟了一个新的时代。 另外，双方正式宣布踏上了融合快速发展的新征程。

造车新动力收购以前流传的车企业形式最早的是威马汽车，年末，威马汽车为了获得汽车的生产资格消费了11.8亿元收购大连黄海，之后迅速推进了第一批产品的落地。 同样，电动咖啡馆汽车收购西虎汽车取得了suv生产资格，车和家收购力帆汽车取得了轿车和商用车生产资格。

收购模式与之前的几个不同，可以说造车新动力收购以前传来的车企业不是其他的，只是为了获得汽车生产资格。

在不久的将来，新的二手车企业之间的边界可能会越来越模糊。 开放是大势所趋，双方都应该以更开放、合作的态度互相面对。