新能源：电动化的奥迪还有多少快乐？去展台上看看就知道了

中国汽车信息网新闻奥迪今年的策略是建立新能源与爆款的结合。

对奥迪今年的上海车展来说，产品线更新依然很迅速，其中除了有一辆旅行车外，剩下的三台是suv车，其中包括两种e-tron车、新奥迪q3和新a6 avant。 其实，最有价值的是两种新能源车，你可以看到奥迪对新能源产品的布局已经稳步推进。

首先是宣布预售价格的e-tron。 三个都是55 quattro的动力规格，还有edition 1的世界限定版。 到目前为止，这辆车曝光过很多次。 作为suv模型，外观上具有旅行车的特征，采用了新的suv模型设计语言。 虚拟的外镜像是可选的，以前传入的镜像作为标准配置存在。

作为奥迪企业品牌的第一个量产纯电动suv，奥迪e-tron是奥迪企业品牌电动化快速发展过程中的重要里程碑。

到目前为止，音频发布了可以看作e-tron模型的准量产版的e-tron prototype (原型)，外观使用了与音频q8和新q3相似的设计语言，但也具备了虚拟镜像等技术配置。

三显示器的装修已经成为了奥迪新一代旗舰机型的夹克，在外观和体验上没有任何不便。

据已知消息，作为bba的三强，奔驰eqc、BMWIX3、音频e-tron三种电动suv引入了国内生产。 奥迪e-tron是bba的一员，最大的特征是构筑车内科学技术的气氛。

另外，三方之间的入局也会对特斯拉产生不小的影响。 特斯拉现在侧重于model3，但model x也很重要。 特别是特斯拉车现在售价普遍很高，国产后能否降低售价也是是否施加压力的关键。

当然，作为70万台出售的售价相当高。 我知道新车每年都会被一汽大众音频国产化。 这也是因为之后的价格在空之间寻找。

如果e-tron的定位太高，可以说q2l e-tron在车展上的登场绝对容易亲近。 外观上和燃料版的q2l没有区别，但和e-tron一样采用半封闭栅极和新格式的轮辋。 尾部取消排气管后更和谐，轴距三周与燃料版车一致，其余面几乎没有变化。

装修除了把手位置的e-tron标志外，燃料车的装修设计也几乎被保存，官方没有发表越来越多的新闻，否则有可能搭载其136马力的电动机。 对大众集团的企业品牌来说，轻易改变形象是不明智的。 这是因为如果尽量过分强调纯粹的电气身份，可能会受到客户的喜欢。

备受期待的音频ai:me概念车实现了出道，在这次上海车展上成为了另一大亮点。 代表一汽-大众音频对未来城市智力出行的探索，展示了未来城市出行的最新愿景。

音频ai:me概念车使用电动驱动，搭载丰富的车载新闻娱乐系统，搭载l4阶段的自动驾驶技术，通过myaudi更深地满足客户个性化的诉求，为客户提供家庭和职场以外的第三起居室，将来的自动

在燃料车上，奥迪已经基本完善了市场布局，初期作为入门suv存在的q3也终于迎来了换代车。

q3的更新换代可以说稳定了奥迪的市场份额，但新能源所占的比例在逐步增加。 e-tron系列从最初的插入式混合动力转向了纯电气化。 根据奥迪到2025年的战术计划，全系车被电动化，世界市场的至少三分之一的销售额来自新能源产品。 例如这次更新换代后的a6 avant模型，在全系搭载了48v的轻混合系统，这也是音频电动化的第一步。