新能源：当以前传下来车企认真对待新能源后 谁才是真正的“狼”

中国汽车信息网的消息如果大船真的掉头，小船注定会破碎。

过去一周是上海车展的一周，不知道是否是因为中国汽车市场冷却，与上次上海车展相比，今年上海车展媒体的每天状况比以前非常冷淡，很多业界人士都这样冷淡

与以前的北京、广州车展相比，制造汽车的新力量们在这次上海车展上，显然没有以前的骚动，外表低调，也没有过去的势头和一心一意的能力。

将来，除了小鹏、威马等一些关注度一直很高的造车新势力，其他新势力们在上海车展上，无论是拿到的产品还是曝光度，都有很多差异，备受瞩目的反而是以前传到了车企。

新型力量们几年前开始激烈的造车运动时，我们以为是狼来了的故事，但以前在以网络思维为中心的造车新型力量的ppt下，好像有点窒息。

后来冷静下来注意到的只不过是披着狼皮大衣的羊群。 在产业链这样长的汽车领域，光靠网络思考是不够的，包括特斯拉、将来等在内的造车的新力量在量产时成为问题的是信号。

这次上海车展的前夕，丰田宣布将加快纯电动汽车的发售。 卡罗拉和雷凌分别发布了phev版，c-hr和奕泽两种纯电版的箭在弦上。 在大众面前，很多纯电动汽车型一下子上市了。 美系别克也发布了velite 6，很多人惊讶于以前汽车企业是真正的狼。

这次，以前传来的车企业提出了更确定的日程，从今年下半年到明年初，大浪大的车将登陆国内市场。

奔驰的eqc将于2019年国产，成为豪华车企业第一辆量产的纯电动汽车。 到2022年，奔驰产品线将电动化，各细分市场至少有一辆电动汽车，其中纯电动汽车型超过10种。

奥迪e-tron已经在上海车展正式销售，国产时间也是同年。 到2025年，奥迪将向世界市场投入12种纯电动汽车型，纯电动和插电式混合动力汽车占总销售额的30%以上。

大众集团希望通过meb电动平台在年前推出至少25种纯电动汽车和20种以上的插电式混合动力汽车。 到2025年，大众集团预计将销售300万辆纯电动汽车，其中三分之一来自大众企业品牌，大部分来自中国。 纯电动宝来，纯电动高尔夫，还有插电式混合动力的帕萨特陆续来了。

丰田从2010年开始从中国发售10多种纯电动汽车型。 到2030年，全球将销售100万辆纯电动车辆和550万辆电动汽车。 插入式混合卡罗拉、雷凌、rav4荣放、纯电动c-hr相继到来。

今后，不是用简单的油换电，而是看更多新开发的合资纯电动车型。 这些是企业品牌、造型、智能科学技术、三电系统等方面非常平衡的完整产品。

有点不自然的现实之一是，传统制造汽车的新力量们提倡的黑色技术不是那些最初的东西，以前传到主机厂的东西十几年前就有相关的技术储备，但是新技术的商业化落地了，制造汽车的新力量

以前报道的车企不仅仅是车型，还在几个平台上考虑面向世界市场的研发投入价格。 不仅仅是建设工厂，还面向小市场生产了数万辆到十几万辆车。

制造汽车的新力量就像鲱鱼，不仅在社会上普及了自动驾驶和智能汽车的概念，而且搅动了整个领域，大大加快了以前传到主机厂的产品在智能化方向上的反复速度。

就像以前我们说的，以前传来的车企业面临着大船难以掉头的困境，但在他们没有想到的时候，真正的船头掉下来后，制造车新势力的小船可能面临着危机。

2019年这场战斗将非常惨烈。 以前汽车企业这只狼真的来的时候，任何一年都不能量产的制造汽车的新力量，以大体的比率绝对不能制造汽车。