新能源：7月新能源汽车销量出炉，新车成市场最大“黑马”

据中国汽车信息网报道，7月，新能源乘用车销量上升6连，与美国新能源市场的4连跪相比，这样的数字确实很受欢迎。

根据联合会制造商的数据，去年7月国内新能源乘用车销量达到4.3万辆，比上个月增加4%，比上年增加46%。 从1月的0.65万辆到3月的2.75万辆，新能源轿车每月增加1.1万辆，持续上升态势。 4月新能源轿车的销量比上个月增加0.17万辆，5月的上个月增加0.9万辆，6月的上个月增加0.3万辆，7月的上个月增加0.2万辆，有持续上升的趋势。

1~7月新能源乘用车的累计销量比上年增加31%，可以预测将来新能源市场将是值得期待的快速增长。 在国家政策的不断激励下，国内新能源汽车市场增长良好。

8月新能源乘用车销量将进一步突破。

我国新能源市场依然是政策主导型市场，受到补贴政策的影响力，这也是1月补助金空窗口期销售额大幅下滑的原因。 年补贴政策和市场诉求逐渐恢复正常后，销售额迅速回升，逐渐进入顺利增长阶段。

值得一提的是，从迄今为止的销售趋势来看，通常7月份有下降趋势，但今年与上个月相比持续增长态势，其中第一来源于上汽轿车、比亚迪、北汽新能源的销售贡献。 轿车7月销售新能源4,021辆，比上个月增加69.88%，荣威erx5和ei6实现了重大突破。 比亚迪7月新能源乘用车销量为11，207辆，与6月基本持平。

另外，购买北京现在车的顾客是相对高峰，每月平均达到7000人，今年1~6月共计配置2.8万个，在年发行的指标中，现在至少2.6万个指标依然没有顶级卡。 因为这个北京市场的贡献度将持续到年底。 进入8月，离第一个指标客户到期只剩下16天了，要么进入北京市场，要么进入新能源乘用车的购车热潮。

纯电动间隙缩小高级亮点

今年7月，新能源轿车总体上呈现出结构较强的特征。 在4.3万辆新能源轿车的总销售额中，纯电动轿车的销售额达到3.26万辆，占总销售额的75.72%，比上年增加61%，比上个月增加2%，体现了地区市场的差异化拉动效果。 插电式混合动力轿车7月销售1.05万辆，占总销售台数的24.28%，比上年增加14%，比上个月增加10%，比纯电动差距缩小。

网约车新政公布后，去年第四季度插电式混合动力汽车销量直线下跌，今年年初这一现象没有缓解。 年新能源轿车的比例达到20%，相对于每年24%的比例略有下降，纯电动依然很强。 但是，今年7月的插入销售台数恢复到了24%。

其中，比亚迪宋dm 7月销售5，069台，大力发挥销量冠军，进入市场后长期低迷，上市后突破5千台，宋DM销量迅速增长，但相对于唐朝历史销量的顶峰，仍在增长， 同样引人注目的是刚发售不久的荣威ei6，7月份的环比比6月份增加了161.28%，达到了938台。

比亚迪继续保持插件的强势地位，荣威erx5等新产品也进入市场，这是插件混合动力汽车7月份同比增加的主要原因。 其中，上海地区插入混合的市场特征依然明显，但目前广州和深圳市场新能源轿车的销量通常非限购地区的插入混合也有突破趋势。

在7月份新能源轿车的销量数据中，国产的普混表现也值得观察。 7月普通轿车的销售台数为12，948辆，与6月基本持平，比上年增加104.97%。 今年的累计销量比上年同期增加78.80%，为74，942辆。

普通混交产品没有纳入国家补贴新能源系列，但在美国市场销量大，技术多，杂度远高于纯电，价格特征也很明显。 但是，随着中国新能源市场的未来从政策驱动向市场驱动转移，普及的迅速发展也是值得关注的金额。

现在国内的普混市场以丰田的混交为主。 年11月，卡罗拉和雷凌双发动机登陆中国市场以来，丰田的混交在国内普混界一直很有名。 据说一年内丰田混合动力的总销售额达到每月平均6300台水平。

但是，随着雅阁锐混交的推出，雅阁第四代i-mmd混交系统的特征逐渐被国内市场所接受，同时表现出稳定的诉求，雅阁锐混交的销量已经超过了凯美瑞双引擎。 将来，随着本田将越来越多的混合动力汽车引入中国市场，国内混合动力市场的结构将被改写。