新能源：被曝集资诈骗 绿驰与长安铃木合作真能造车？

中国汽车信息网新闻作为造车的新势力，能否量产供货是衡量其能力的关键。 与蔚来和威马等实现量产供货的造车新动力车企业相比，去年8月成立的绿驰汽车至今新车还没有上市。

没有资质，不能向主管部门申报新产品，但绿驰汽车的迅速发展也迎来了曙光。

最近，绿驰汽车和长安铃木在重庆签订了共同制造协议，双方共同生产电动汽车。 也就是说，绿驰汽车没能自己处理生产资格的问题，所以现在着眼于OEM的道路。

但是，这种合作真的可靠吗？ 从合作双方的现状来看，e车汇对此表示怀疑。

消极的绿色汽车

年12月28日，中能东道在上海举办了绿驰新能源车企业品牌发布会。

会场装饰是金黄色的，挤满了400名客人，现场有很多上了年纪的老爷爷阿姨，受到义勇军的进行曲的诱惑，纷纷购买了原始股这样的项目。

现在，在腾讯灵鲱鱼金融风险查询通报中心，中能东道的原始股绿驰汽车被通报了1775次，甚至被怀疑是流通平台。

综上所述，绿驰新能源汽车企业品牌发布会的主办者是中能东道，实际上绿驰汽车也是最初由中能东道集团、中能资本等公司共同成立的新能源汽车企业。

但是，现在的绿驰汽车看起来和中能东道没什么关系。 年7月，公司法人也从中能东道(北京)投资管理有限企业变更为绿驰汽车科技(上海)有限企业(现在变更为绿驰汽车科技集团有限企业，成为绿驰汽车的主体)。

为了明确关系，绿驰汽车副社长梁啸表示，中能东道曾经是绿驰汽车的大股东，但未来绿驰汽车与中能东道没有任何关系。 绿驰汽车常务副总裁任亚辉(现任总裁ceo )现在打着除绿驰汽车以外的所有绿驰旗的企业，与绿驰汽车无关。

如果真的像绿驰汽车的两个高层说的那样，可以理解绿驰汽车的公司法人打绿驰的口号和绿驰汽车没有任何关系。

根据e车汇，绿驰汽车成立后，其第一笔融资全部来自自有资金投入。 绿驰汽车原定每年完成20亿~30亿元的b轮融资，但迄今为止还没有发表融资的消息。 从这个立场来看，绿驰汽车自称与曾经的大股东和公司法人完全没有关系，不太可靠。

除了公司法人被认为是商法以外，去年2月初，绿色凯汽车还宣布拖欠意大利i.de.a设计企业项目的2700万欧元，绿色凯汽车与i.de.a的合作陷入僵局。 双方唯一的成果venere (金星)概念车也只在年3月的日内瓦车展上登场，之后就没有出现在国内车展上了。

绿色凯汽车官网上展示的唯一汽车天王星是&lsquo； 介绍来源于。 超跑王国意大利顶尖超跑设计师的精心打磨至今不知道与意大利i.de.a设计企业之间的借款风波是否得到了和平处理。

与长安铃木结婚

长安车作为国有大型汽车集团，背后的实力自不必说，今年长安车的迅速发展似乎也不太好。

2019年第一季度长安车总销量为44.88万辆，比上年减少21万辆。 长安汽车第一季度财务报表显示，第一季度收益同比减少20%，为160.08亿元。 净利润损失为20.96亿元，同比下跌250.62%。 至此长安车也成为五大国有车企业唯一的赤字公司。

根据相关数据，迄今为止长安车拥有近400万台的年生产能力，但在过去3年中长安淘汰了140万台的生产能力。 之后长安车又建设了两江一厂、二厂，至今年生产能力仍超过300万辆。 根据其年产量，长安车的产能利用率仅为60%左右。

此次作为绿驰汽车OEM制造商生产的是长安汽车旗下的全资子企业长安铃木，此次共同制造的工厂被认为是铃木世界体系中规模最大、技术最先进、技术最领先的工厂之一，但这家工厂的资源

销售额下降，工厂大量生产能力闲置，长安车是绿驰汽车代工的良好快速发展之路。 如果绿色凯汽车发展迅速，新能源汽车市场有一些成果，长安汽车也能受益。

现在，制造汽车的新势力中最热的是来汽车、威马汽车，这两年只不过1万余辆。 绿驰汽车只是宣称第一款车型m500 (内部代码)通过了整车耐久强化试验，其他消息不知道，离实际量产供货还有很长的距离。

参考交货量最多的两辆造车的新动力，绿驰汽车的表现，对每年超过300万辆的长安汽车来说，只不过是杯水车薪。

具有创新技术、特征资源的造车新势力因没有资格而无法生产销售新能源汽车，以代销模式处理这个问题的合作从上到下得到了大力支持。

绿驰汽车过去三年的快速发展一直在争论和动乱中度过，没有更值得称赞的核心技术，代工厂长安铃木是长安汽车的闲置工厂，从来没有新能源汽车的生产经验。 对这种合作双方来说，只能期待奇迹的发生。