新能源：制约新能源汽车快速发展的充电桩，到底为何拉了后腿？

中国汽车信息网新闻目前新能源汽车产业通过政府的推动和市场的诉求要求全面普及、宣传和应用，未来移动的电动化已经成为世界公认的快速发展方向。 但是新能源汽车迅速发展的前提条件是充电网站能够充分复盖相关地区，现在充电行业面临的课题不仅包括充电设施，还包括通电协议的开放性。

比较以上充电行业的现状，充电网总结了电动汽车的失败例子，发现很难切换充电站的锁定效果的特征，因此无法及时应对区域和特定时期的申诉变化。 为了了解越来越多的ocpp协议的内容，E自动风扇日前独家采访了oca (全称open charge alliance )标准制定项目负责人oasis ocpp (全称OPEENCCHArgeP )。

浅谈开放充电协议

e车汇:充电桩制约新能源汽车快速发展的根本原因是什么？

a :电动汽车充电设施是正在进化的大生态系统的一部分，包括各种参加者、设备和协议。 在这个生态系统中，已经诞生了很多新的参加角色和采用场景，将来会更明确地发现这些角色和场景更成功，更广泛地适用于各种各样的市场结构。 只有开放协议支持不同电网间服务的操作互连，支持各种规模的服务商以较低的阈值加入供应链，另一方面，与现在的通信系统相似，通过互连自由选择服务给最终用户，

e车汇:开放充电协议的开放性是什么？

答: OCPP ( OPP )在充电站点和任意中央管理系统之间提供统一的通信方式。 这个协议框架支持任何充电服务提供商的中央管理系统和所有充电站点之间的互连。

e车汇:开放充电协议的核心复印件是什么？

答: a:ocpp提供了成熟的开放模式，在这种模式下，所有好处相关公司都会为共同的标准进行合作。

e车汇:开放充电协议的应用现状怎么样？

答:现在开放充电协议适用于16个国家20000个设施，成为欧洲和美国部分地区充电互联网通信行业事实上的开放标准协议。

开放充电协议的功能

e车汇:现在适用于中国充电桩的104协议为什么不能建立互联？

答:在中国，国家电网、南方电网、特电和奥能等许多国内充电设备制造商和运营商以104协议为基础协议使用，进行了一定程度的筛选和编纂。 104协议最初是开放协议，但供应商修改后，协议变为半开放状态。 因为没有完全统一的规范，就无法自动与其他产品通信。

e车汇:那么，ocpp能应对任何积极的问题吗？

答: a:ocpp的最新版本支持智能充电的功能，在现阶段智能充电的必要性在中国没有被强调，但随着领域未来的迅速发展，必然成为社会问题。 在迅速的发展阶段，中国依然处于初期阶段，电动汽车的比例现在只有0.1%。 比较一下ocpp目前实施最多的地区欧洲。

以荷兰为例，当地电动车的比例现在达到了1%，特斯拉的电动出租车很常见。 另外，预计到2010年电动汽车的比例还将达到2.5%。 据悉，在这些地区，每天早上8点到10点是充电的高峰阶段，由于这个时间段电网的压力很大，对智能充电的呼声高涨。 ocpp的设计比较简单地支持后台给予电桩分时用电的计划新闻，能保障电网的牢固性是未来领域迅速发展的特征之一。

开放充电协议的特点

e车汇:应用开放充电协议后，充电设施的最大改善是什么？

答: a:ocpp支持充电网站的所有人灵活选择和切换充电互联网运营商，避免浪费充电网站资源的闲置状态和服务互联网的割据和电力资源。 充电设施实现互联，开放协议在充电网站提供统一的新闻接口和相当大的漫游收款服务后，可以为顾客提供越来越全面的服务，达到刺激顾客购买电动车的目的

e车汇: ocpp的宣传应用面临什么困难？

答: a:ocpp是开放协议，没有许可证和专利费用问题。 ocpp通过制定充电网站和充电互联网的优点相关公司之间的通信协议，成为业界广泛使用的基准，成为应对充电行业课题的对策。

新能源汽车是新时代的新东西，在快速发展中必须面对障碍和难题。 当充电网站互联的重要性越来越突出时，各公司制定更低价格互联、支持丰富顾客场景的通信协议是当务之急。 ocpp可能不适合中国，但积累了很多健康成熟的顾客场景。 不用让中国队绕太多远。 到目前为止至少应该是适合充电领域学习和理解的协议之一。