新能源：现在就开批评会太早 给造车新势力多些时间

中国汽车信息网新闻3年河东，3年河西。

从年当时的吹嘘到2019年的棒杀，制造汽车的新势力从天使变成了恶魔。

热点、眼神交流、关注流量的财经媒体、科技媒体、新媒体对现在制造汽车的新力量成长中的烦恼表示鄙视和质疑。

这感慨万千。

财经作家吴晓波说他至少要面对50次重印的“大败局”，他总是怀着尊敬和虔诚的心情在风雨中前进和跌倒的所有中国公司的房子。

他在这本书里记录了27年前开始造车的温州农民公司的家，成为造车新势力的祖先。

20世纪80年代温州地区非常有名的厂长，他做的塑料工厂每年有数百万元的利润，他曾经被选为当地的副市长。

从1992年前开始，突然辞去公职，销售工厂，关门，宣布要制造第一辆国产电动汽车。 在随后的八年里，他狂热地沉浸在自己的誓言中，为此花费了全部1000万元的财产。

在装满他大道具的院子里，吴晓波看到了他用锤子做的车。 那是门向上举起的怪物，充电一晚就能跑一百多公里。 从量产和商业的角度考虑，他做的真是一堆跑的废铁。

这可能是中国第一个以电动汽车为目标的梦想，但这是一个一无所获的荒唐梦想。 只有小学文化程度的中国农民在他将来耗尽了生命和金钱，无怨无悔地涌出原始的锤子和机床，拼命采摘现代工业的明珠。

在那风云激荡的岁月里，这家温州农民公司的家和李书福、庞青年一样，一代中国人接近现代工业文明时的各种追求和狂想，甚至他们的流浪和幼稚，不应该受到嘲笑和鄙视。

这个温州厂长关门，在当地制造第一辆电动车时，必须给他们悲壮的行动以真诚的理解和掌声。

成功了。 像吉利汽车和众泰汽车一样，是灯塔。

失败了。 像温州不知名的电动汽车和青年汽车一样，是丰碑。

另外，制造汽车的新力量现在刚开始量产、发售，还没有在途中，还不能说是胜负。

浙江商、农民公司家最先开始制造电动汽车的是今年知道天命的自由零件。 自在造电动汽车的梦想，从上世纪末到本市场的开始，可以说是世纪之梦。

自在造电动汽车的一切，可以说是新能源汽车的新势力在探索和前进的道路上最初遇到的探索。 正因为是探险家，自在造电动车遇到的沟坎、风霜雪雨，不过是突破者先相遇。

作为入侵无人区和雷区的自由，发生在他身上的大小事件值得跟进者仔细考虑和品味。

很多人看到了就相信，但相信了就只有少数人看到了。 自如地使用这句话更合适！

自在集团的前身是以乡镇公司为主体的公司，创始人鲁冠球当年开始摊位创业，到2002年有32个经济实体，资产80多亿元，员工万余人。 当时鲁冠球说自在能拿出100亿元的时候一定会制造车。

1999年6月，自由成立了电动汽车开发中心的准备小组，与整车厂联合迅速发展电动汽车的构想，自由纯电动汽车动力系统进入了国家863计划。

当时二汽老认识到新能源汽车的重要性和必要性一年多后决定成立电动汽车企业，此外现在成为气候的比亚迪、特斯拉等不知道怀胎在哪里。

2002年，鲁冠球获得杭州市委市政府颁发的300万元特别贡献奖。 鲁承诺:为杭州人民制造纯电动汽车。 大气，慷慨，无污染，大家都买得起，喜欢。 这可能是他无意中透露的造车宣言。

今天鲁冠球先生离我们很远，但他的造车思想和造车精神，随着7月对外开放的鲁冠球精神展陈馆，是宝贵的精神财产。 他等万向拿出一百亿元的时候一定要对汽车进行冷静的评价。

汽车是资金密集型的高新技术公司，告诉汽车创始人李斌制造车需要2300亿元的资金不是吓唬人，贾跃亭的乐视车不是停滞在没有继续投资的巨额资金上吗？

鲁老说17年前要拿出100亿元来造车。 17年前的100亿元相当于现在的100亿元。 大家都能体会到老年人当时的内功和智慧。 我把自由挣来的收入全部用来制造电动汽车。 烧大量的钱直到成功或自由崩溃。

这么说吧，钱也这么花。 自在从1999年开始电动汽车及其主要零部件项目，到年底得到改革委员会的批准，累计投资超过100亿元。

年1月，鲁冠球说，自在每天烧钱，下了好几次车，新能源汽车，我一定要试试，我做不到，我儿子做不到，儿子做不到，还有孙子。 一定要坚持下去，一定要成功。

今天，投资千亿元的创新能源城市正在紧张施工，正在建设新的万向汽车城。 自行车，在路上。 之后，威马、合众国、长江、零兰花、康迪等电动汽车企业在浙江省成长起来-----

新能源汽车的迅速发展对每个国家来说都是前所未有的新事业，没有现成的成功经验，像40年前小平提出的改革开放那样摸石头过河，必须经历实践认知和实践再认知的许多复杂过程，经验和教育

作为铁肩扛着道义妙手著文案的媒体老师，必须多给点掌声、鼓声，少点冷笑和骂声。

成功和失败，正确和错误，让市场验证，让时间验证，让历史评价。