新能源：发新车 唱黑歌 蔚来用此类方式迎接2020

补电要拖汽油车。

牛棚迎接一亿客人

在长安街也趴着

股票跌到了一日元多

成为2019年nio day最大亮点的是业主派对合唱曲《电动业主的自我修养》。

在创始人、董事长兼首席执行官李斌登场之前，由17名将车主组成的蓝天合唱团带来了“电动车主的自我修养”。 黑自嘲将先生2019年的经验。 长安街的趴下和2019年最糟糕的人等，也没有提到购买时家人的不理解和附近的嘲笑。

这也是预定2019年来日本的主题，believe in better。

勒紧钱包过日子

大家都说今年没钱了。

其实确实如此。

年12月16日，第一届nio day将在北京五或松体育馆举行。 8架包机，60节高速铁路车辆，19家五星级酒店，160辆巴士，还有世界上受欢迎的梦中乐队演唱，在李斌精彩的演说，数千人的共同证言下，第一辆量产车es8正式发售。

这个发布会消费了超过8000万美元，战壕里的空气似乎动摇了整个车轮。

与第一届nio day不同，这次很多业主自费来到深圳，使nio day 2019的气氛与前两届大不相同。 在场外，车主自愿集结，向自己的车内出售纪念品，就像车主的大派对一样。

65位客户深入参加了这次nio day的企划、创意、导演和演出。 100多名深圳本地车主开始了顺风车活动，在机场、高铁站免费接待外国车友。 只要能节约一点就能节约。 今年很难。 车主这么说。

进入2019年，据说不缺钱的将来陷入了严重的财政危机。

削减额延长到2019年，李斌相信在企业内继续降低价格，员工人数减少到7800人左右，通过进一步重组、剥离非核心业务来进一步简化业务。 还包括北美自动驾驶部门和电动方程式( formula e )汽车队。

今年9月，在汽车上发表了q2财务报告，根据财务报告，汽车第二季度实现收益15.08亿元，第二季度归股东的净损失为32.85亿元，去年同期损失为61.1亿元。 目前，将证明企业实际上遭受了约220亿人民币的损失。

虽然q3季度的财务报告没有发表，但仅汽车的交货量就成为2019年11月交货2528台的时隔4个月的新高值，连续3个月交货2000台以上，似乎松了一口气。

缺钱成了2019年来的基调。 年，制造汽车的新动力时间窗关闭，到来也迎来了最重要的时刻。 李斌怎么带？

发布会上的三件事

nio day不仅仅是客户的娱乐场所，还需要推出新的产品和计划。 这使更多的人相信将来会有。

在nio day之前，其实是自己把这次发表的复印件全部做好的七七八八，其实是三件事。 第三辆新型量产车ec6。 新es8，； 而且是100kwh的大电池组。

新es8的外观没有明显变化，动力单元从前后240kw的双异步电动机变为前160kw的永磁电动机和后240kw的异步电动机，100公里加速从0.4秒下降了4.9秒。 但是，es8最恶毒的续航短板也大幅度改善了。 装载新的100kwh大电池组后，es8的nedc综合外壳最高达到580公斤，售价为46.8万~62.4万元。

现金es6车型升级后，nedc续航全系超过600公里，原来的70kwh电池组升级价格为5.8万元或每月支付1280元。 创立版和2019年3月31日前大安客户享受6折优惠，支付3.48万元或每月768元即可升级。

但是100kwh的电池组明年第四季度可以交货。 这确实让客户等了一年多，毕竟国内的大电池公司只有一两家，产能不足是所有电动汽车企业面临的问题，让车主们很痛苦。

电动轿厢行驶suv ec6是es6的轿厢行驶版，与nio day之前发表的es6 coupe不同，被命名为ec6，或者被定义为与es系列区别的新系列。 虽然尺寸和es6类似，但形成了滑动背部的笼型，整个车的抗风系数达到了0.27cd。

配备100千瓦时的电池组，nedc的综合外壳最大为615km，100公里加速4.7秒，预计明年9月交货。 目标是特斯拉model y，但李斌没有在现场公布官方价格。 他还坦率地告诉了我为什么没有公布售价。 明年model y会来的，我们先不发表售价，给市场灵活性。

最重要的一年

2019是很多人预测的制造汽车的新力量的生死之年。 有人生，有死的，有持续融资的，也有在生死线上拼命挣扎的。

李斌说，2019年的将来确实不容易，最近几个月才是应该来的样子。

这三年量产，能成功说话吗？ e车汇基本上被认为是成功的。

通过周到的服务体系制度、nio house在客户心中树立高端企业形象，通过强大的硬件赋予es8高端车形象，成功塑造高端企业形象，同时也是目前造车新动力中最好的销售 销售平均价格超过40万台的企业品牌30000台以上，着眼于所有自主企业品牌也是唯一的。

我希望今年能成为nio day给自己的关键词。 信念是李斌在这个时间经常说的话。

到了克服困难的2019年，那一年会变好吗？ 这可能是对李斌终极灵魂的折磨。

年，来确实需要信念。

从企业品牌的定位、产品、服务来看，始终坚持高端电动汽车的路线，将在潜意识中成为中国特斯拉的形象。 真正的特斯拉也进入中国，是补助金的最后一年，同样可以领取国家新能源补助金的国产特斯拉成为最大的威胁，国产model 3每年形成大规模的交付能力。

另外，特斯拉企业正在考虑将中国制造的型号3的价格降低20%或越来越多，步伐进入25万元的区间，可以说是压力山。

除了特斯拉，以前传来的车企业也投入了越来越多的资源用于电动化，市场上可能会出现意想不到的黑马。

这都是面临的困境。

经历了两年的辛苦和波折后，现在出来的每一步都在负重前进。 经过五年的成长，现在的将来变得多低调，取得了很多成熟。 公司运营、产品质量、销量表现、顾客体验等全方位开始成熟，顾客和产品已经第一次成长。

李斌最幸运的可能是有三万坚定的支持者。

就像开头的业主合唱团唱的《电动业主的自我修养》一样，前半段的自黑自嘲，在后半段也成为鼓励的话语，2019年很多人都在注视着你。 不要轻易放弃，用心工作一定有人陪伴。 你不害羞。 没有必要后退。 没必要后悔。 春天有芳菲。