新能源：比想象的或许更难 造车新势力登陆美股第二名

中国汽车信息网新闻刚入年，新车就冲击了ipo。 李斌和李斌想从媒体领域走出汽车的新力量，有太多的共同点。 而且在海外市场，两个人都是你追我来的。

最近，据路透社报道，李先生主导成立的制造汽车的新动力理想汽车，正式申请在美国的首次公开募捐( ipo )，目的是筹集至少5亿美元的资金，高盛是这次主导交易的主要银行。

造车新势力登陆美股第2位

实际上，理想汽车的海外发售野心从去年开始就明确了，理想汽车从去年夏天开始准备ipo，同时雇佣高盛作为主要的牵引银行。 据说理想汽车去年获得的8.5亿美元的c轮融资有高盛的操作姿态。 另外，负责ipo审计的会计师事务所普永道据说暂时进入理想的汽车，进行财务审计。

2019年6月，根据理想汽车母企业北京车和家报技术有限企业股东之一利欧股票发布公告，车和家的通知，车和家计划构建vie架构，实施相关重组。

重组完成后，车和房子的股东通过持有在开曼群岛注册的股票，间接持有车和房子及其子公司的权益。 开曼企业在中国国内的下属企业通过协商控制车和家，使车和家成为开曼企业的可能好处提供者。

理想的汽车上市也不是秘密。 最近，小鹏汽车47名股东集体所有权，理想的汽车也有17名投资者退出，各内部所有权结构调整的动作频繁，都指向构建vie结构。 理想的汽车ceo李先生也想在评价小鹏汽车股东的变化时承认，这个调整的目的是为上市做准备。

vie将在国外注册的上市实体与国内的业务运营实体分离，国外的上市实体以协商的方法控制国内的业务实体，业务实体是上市实体的vie。

实现造车新力量ipo初战的将来也以这种形式登陆了美股。 另外，百度、新浪等也使用这样的结构在海外上市。

截至2019年8月，理想累计完成7次融资，其中也有原委中国、华兴基金、明势资本、青驰创投等著名资本。 还有美团点评、字节跳动等网络巨头，王兴以个人名义投资了理想的汽车。

也许是因为与众不同的定位，以及李先生长年积累的名声和人脉，在理想的汽车创立后，受到了无数资本的欢迎。 但是，有着与将来不同的轨迹的是，第2位理想的车，未来的美股之路可能不会顺利。

理想的ipo之路并不容易

关于理想的汽车ipo，银行家和业界人士表示，这次上市依然处于赤字状态的中国新能源汽车首次上市公司面临着越来越苛刻的融资条件。

江苏省国资委公告称，年理想汽车收益约1.7亿元，净利润约7.18亿元，资产总额约47.32亿元，负债总额8.3亿元。 到2019年上半年，理想汽车收益约0.05亿元，净利润约6.29亿元，资产总额约58.41亿元，负债总额9.31亿元。

作为制造汽车新势力的第一股之将，此前发表的财务报告显示，年总收入为49.51亿元，年经营性损失为95.96亿元。 2019年前第三季度的损失虽然缩小了，但依然有很大的资金压力，和特斯拉早期面临的利益问题一样，制造汽车的新势力也同样面临长时间的损失，融资将成为救命稻草。

但是，国内资本对新能源投资的热情消失，补助金后退和国家六排放政策实施以来连续5个月新能源汽车的销售额同比下降。 制造汽车的新势力更难获得融资，这将影响他们本来就比较脆弱的资金链。 登陆美股ipo也是吸收资金的方法。

但是，作为理想的汽车，来后登陆美股可能不是好时机。 作为造车新力量第一股的未来，18年9月登陆美股后，股价和市场价格可以用过山车来形容。

股价最高为13.8美元，市值超过140亿美元，但他认为去年暂时接近1美元的美股退市红线，市值仅14亿美元就下降了近10倍的市值，登陆美股的造车新势力可能会越来越多

ipo不是处理所有的问题。

ipo可以对制造汽车的新势力起到输血的作用，但让它们更好地活着的关键是是否有与之相称的造血能力。 那些显示造血能力高低的测定标准，还是要用产品来说。 国产机型3已经找出了30万元以下的售价，这对制造汽车的新力量来说不是什么好事件。

在造车的新势力中处于第一梯队的将来还很难生活，其他新造车的势力更是如此。 而且，理想one从发售当初就暴露了频繁的故障，中信银行暴露了不批准贷款等负面消息，等待着理想的汽车需要处理的事件。