新能源：2019年特斯拉交付36.75万辆 涨幅超50%

特斯拉当地时间1月3日公布了去年第四季度的产销量。 数据显示，2019年第四季度特斯拉的产量和交付量分别接近10.5万辆车和11.2万辆车，两者都创下了最高纪录。 至此，2019年特斯拉交付总量比去年增加了50%至36.75万辆，口罩设定的年度目标交付量达到了36万~40万辆。

具体来说，第4季度特斯拉model s/model x模型的交货量达到了约占总交货量17%的19，450台，剩下的83%都是用model 3实现的，产量也显示了同样的状况。

带来好消息，特斯拉也面临疑问。 华尔街的解体师担心随着电动汽车税收优惠政策逐渐废除，特斯拉的销售额会下降。 根据美国议会去年通过的税收改革案，汽车制造商出售的前20万辆电动汽车可以享受税收扣除。 税收扣除每六个月减少50%，一直进行到逐步取消。

但是对特斯拉持乐观看法的人预计取消税收扣除不会对特斯拉的销售额产生很大影响。 在电动汽车的诉求高涨的情况下，特斯拉已经具有先发性的特征。

从特斯拉空的头来看，特斯拉现在占美国电动汽车市场的75%的份额，但以前车企纷纷推出电动汽车，企业品牌的堆积和支持经销商的互联网时，特斯拉份额迅速下跌。 但现实中特斯拉还没有遇到真正的特斯拉杀手。

另一方面，以前传到汽车公司的纯电动汽车的发售和交货几乎是1波3分之一。 例如，奔驰把第一辆电动汽车eqc在美国的上市时间推迟了一年。 由于软件开发的问题，奥迪将首次电动suv的发售计划推迟了4周。 保时捷将第一辆纯电动汽车taycan的交货日期推迟了8-10周。

另一方面，在美国市场，捷克和奥迪今年发售的第一辆电动汽车的销量是平均的，赶不上特斯拉多年发售的model s和model x。 根据insideevs的数据，截至今年11月，捷克在美国销售了2,418台i-pace，奥迪提供了4,623台e-tron。 与此相对，特斯拉估计销售约111，650辆model 3轿车。

经历了多年的戏剧性变化之后，特斯拉可能终于会大踏步前进。

去年11月，马斯克还宣布了在柏林附近建设第三家汽车工厂的计划。 欧洲市场总体放缓，但特斯拉在欧洲的销售额依然增长。 很明显，在欧洲建设工厂可以帮助特斯拉不要使从美国向欧洲出口汽车变得太复杂，也不要在贸易和关税方面模糊。

作为世界上最大的电动汽车市场，上海超市工厂是特斯拉发布的另一张重要卡片。 上海工厂交付量应该是推动特斯拉销量增长的下一个催化剂，更重要的是，这家工厂的扩张速度似乎比我们预期的要快，市场研究企业robert w. baird拆除师ben kallo在报告中写道。

特斯拉于12月30日正式向15名公司内部员工交付了第一批国产model 3。 交货不到一周，特斯拉国产model3就发布了降价信息。 特斯拉官方调整了国产版机型3的售价，从此前的35.58万元下调到了32.38万元(包括基本版自动皮特功能)。 除了官方优惠外，这辆车还可以获得24，750元的新能源补贴，最终售价为29.905万元，成功杀死了30万区间。

显然，除了威胁造车新势力的生存空之间外，降价的model 3也冲击了与其售价相近的宝马新三系、奔驰c级、奥迪a4l、雷克萨斯es等豪华b级车的市场份额。

其中，零部件供应本土化是提高特斯拉上海工厂产量的制约因素。 特斯拉说，他们准备组装和交货近1000辆汽车。 据该企业介绍，特斯拉超市工厂现在每周的产量超过了1000台，预计将来会达到3000台/周。

特斯拉除了全球扩张外，还计划在今年秋天交付纯电动suv model y。 在特斯拉最近的财务报告电话会议上，马斯克认为今后发售的model y的销售额将超过model s、model x和model 3的总和，但没有显示这个目标的时间表。 根据解体业者的说法，由于与model 3的零件有很多重叠，所以model y的生产价格应该会下降，但也有model y侵蚀model 3的指控。

在一系列好消息的推动下，特斯拉星期五的股价创历史新高，市值接近800亿美元，是福特汽车的两倍多。

在新能源汽车行业，特斯拉确实跑在前面，但股价的市场价格不断创新也再次得到了验证。 只是，在从燃料车变成智能车和电动汽车的路上，已经有很多新生力量倒下了。 领导特斯拉现在走得最快，但没有人能保证它能走得最远。 毕竟挑战才刚刚开始。