新能源：市场化竞争开启 2020年新能源车市谁输谁赢？

中国汽车信息网在年的第一个月，席卷全国的疫情迅速发展，到下一笔为止，全国疫情确诊病例为19723例，每天确诊病例的增长率真令人痛心。 如果全国各地正式恢复就业状态，这个数字会进一步增加。

疫情现在依然出现了很多令人兴奋的消息:最美的逆行者的出现在疫情应对第一线奋斗。 火神山和雷神山医院的迅速落成，显示了中国的速度，另外，同样显示了中国应对疫情的决心。 来自世界的爱的捐赠，这个月表明了越来越多的人性的温暖。

我们总是想听到越来越多的好消息，但我们也需要面对现实。 瘟疫对经济的冲击绝对不容忽视。

最近，“西贝贾国龙:因疫情等待2万多名员工就业，贷款的发行费也只能支撑3月”的复印件再次回到了疫情的经济审视上。 据数据统计，餐饮业在每年7天的春节假期中至少损失了5000亿元。 餐饮行业顶尖的西贝、海底捞都遭受了巨大损失，在复工时间不明的情况下，无法进一步估算金额。

另外，每年的电影——春节贺岁的档案也进入冬天，《扎雷斯丘》《姜子牙》《我是唐人街名侦探3》等贺岁的电影也被撤去，这个假期的电影院和投资企业蒙受了巨大损失。 旅游业更是雪上加霜，每年11月，春节黄金周是客户大量旅行的时间段，受疫情冲击全国旅行团全部停止，旅行者几乎没有瞄准全军。

除此之外，运输业、零售业、金融业等领域也受到波及，入冬的中国车市也幸运地没有免除。

过去2019年，中国汽车工业协会公布的数据显示，乘用车市场累计销量为2107.78万辆，同比减少9.3%。 一直高歌猛进的新能源市场出现首次下跌，新能源汽车的生产销售分别达到124.2万辆和120.6万辆，同比减少2.3%和4.0%。 比上年下降了4%。

自2019年7月首次销售台数下降以来，新能源汽车的销售台数连续6个月下跌。 究其原因，工信部相关司局负责人表示，去年以来，由于宏观经济压力大、国家五排放车降价销售、财政补贴后退等多因素叠加的影响，中国新能源汽车产销首次下降。

必须正视的是，年新能源汽车和相关产业链也在一定程度上受到波及。 但是，其中也包括机会。 在SARS后的时代，有这样总结的评论，减少出行刺激了汽车、自行车和网上购物三大费用。 危险和桌子就像硬币的两面，在面临危险的时候可能有更大的机会。

在今年的中国电动汽车百人会论坛()上，工业和新闻化部部长苗圩表示，到年7月1日前新能源汽车补助金比较稳定，不会大幅后退，在缓冲时间和空之间，让车企业也做出正确的应对

除了新能源补贴政策外，让车企业迅速发展成新能源汽车是我们熟悉的双积分政策。 年，双点政策也将进一步推进，供给方面将进行改革，鼓励以前流传的汽车制造商提高新能源车的发售力。 另外，新能源车无限制、无限制购买政策也是好消息。

补助金的消失抑制了新能源车的短期销售量，但除了以前汽车制造商、造车的新势力不断增加外，再加上双点、无限制、无限制等新政策的辅助力，年，新能源车的迅速发展还值得期待。

全年新能源车的竞争更加激烈，进入真正的市场化竞争，优胜劣汰可以使新能源车市场以真正的健康迅速发展。

国内新能源市场的最大敌人一定是特斯拉国产的底线。 外来僧侣读的这个词，从以前流传的燃油车时代到现在被很多人接受。 特斯拉在新能源市场积累了很长时间，而且是现在世界上销量最多、顾客相对赞同的纯电动汽车企业品牌，但在年国产下线后，特斯拉继续降低售价，从以前开始就不断变化着与车企业制造车的新势力

对新能源领域来说，年新能源车市危险中有机、特斯拉入华、合资及豪华企业品牌大量新车投入、新势力产品逐渐规模，都标志着产品成为国王的时代。 5g .自动驾驶，新电池技术让年更有期待。

在新能源市场的迅速发展中，谁也不能置身事外。 年上半年的新能源汽车市场，从疫情发生的那一刻开始就注定很难。 e车汇也相信在众志成城下，困难总有一天会克服的。

最后，在立春这个从中国以前传来的节日中，e车祝福武汉和湖北，祝福全国各行业度过难关，迎来真正的春天！