新能源：投85亿建新能源工厂 一汽丰田电动化战术加速

中国汽车信息网新闻丰田汽车正在加速东进的电气化战术布局。

日前，一汽丰田内部文件显示，天津一汽丰田汽车有限企业新能源工厂建设项目将在天津滨海新区生态城市落户。

文件显示，目前的资金来源已经落实。 这个工厂项目的总投资额为84.95亿元，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积约34.2万平方米。 旨在每年生产20万辆能源，涵盖冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装、电池等新能源汽车制造所需的6项技术。

根据天津市方面的计划，这个项目将在年底前取得明显进展。

根据文件，一汽丰田要求在年5月13日前完成工厂主要项目施工图设计，仅两个多月，不仅完成招标，还提交了全套施工图，一汽丰田的紧迫心情可见一斑。

丰田电动化转型加速

在过去的一年里，丰田在新能源，特别是纯电动汽车行业派遣军队，大有奋起赶上的感觉。

丰田的混合动力车年累计销量突破了1000万辆，但在纯电动方面还不够。 丰田企业的掌舵人丰田章男公开承认丰田在电动汽车方面有短板。 对电动汽车来说，我们再晚一点。

因此，丰田去年一年几乎围着电走了。

去年6月，丰田以丰田的挑战为主题，举办了关于丰田纯电动汽车的发布会。 在发布会上，丰田宣布ev的普及时间提前了5年，到2025年丰田新能源汽车的销售比率将达到50%以上。 其中，电动汽车、氢燃料电池车2种零排放汽车的销售比率超过了10%，达到了100万辆以上。

同样在6月，丰田宣布将购买中国许多动力电池制造商的产品，列举了宁德时代、比亚迪。

9月，丰田章男访华，与一汽、广汽分别签订了电动化和智能网络行业战术合作框架协议。

11月，丰田和比亚迪分别出资50%，成立了纯电动汽车研发企业，由从事双方相关业务的人员建立。

现在，中心丰田和比亚迪表示不评价这个消息。 但是，在迄今为止的声明中，丰田认为中国是最重要的全球市场之一，继续考虑实施各种措施以满足在中国事业增长的需要。

一汽丰田内幕表示，此次新工厂将生产基于电动化平台的产品，而不仅限于丰田的tnga架构概念。 因此，一汽丰田的新工厂除了基于丰田自由的e-tnga平台的车型外，还被认为是丰田和比亚迪共同开发，生产基于比亚迪e平台的纯电动汽车型。

这次是新工厂仅仅2个多月的设计招标和落地，可以看出丰田在中国转型电动化的内心是多么渴望。 由此可知，随着国内汽车向新能源方向转换的速度加快，丰田方面也加快了该公司新能源车的迅速发展，保障了其在市场上的竞争力。

中国最重要的

丰田的新能源急速发展计划由来已久，丰田在2050年发表了丰田环境挑战2050战术目标，但其后的动作也充分表明日资企业品牌历来严格、保守的做法，落后于电动化。

与大众和福特等欧洲汽车企业相比，丰田在电动战术上的摇摆，在面对来自中国市场的电动化机会时感到了压力。

在中国喊最重要后，在丰田章男突然领悟到的快节奏的引导下，终于有了在丰田全球体系中发挥中国优先战术的机会。 从今年开始，丰田将单独分割中国业务，与亚洲业务并列，进一步提高中国市场的世界地位。 丰田开始了180度的大反转，从最初保守执着于精益生产的制造理念开始逐渐扩大，丰田渴望以最快的速度赶上。

丰田发布了迄今为止最大规模的电动产品攻势计划，到年初为止全面发布了至少10种纯电动汽车型，最初发布的市场是中国市场，然后是日本本土、美国、欧洲市场。

丰田把微信的力矩聚焦在中国市场。

这里是迅速发展电动化未来的主战场，因此作为公司的舵手，丰田章男不会错过中国对电动化战术的高速轨道。

丰田中国内部的人对e车汇说，很快就会见到和往常不同的丰田。 在电动化方面丰田从来没有这么快过。

业界相关人士也认为这符合丰田汽车在电动汽车行业的战术计划。

现在丰田在中国最大的增长瓶颈是生产能力。 根据计划，丰田每年可提高到200万辆。 对此，丰田也早就准备好了。 年，一汽丰田对泰达工厂进行了新能源车项目改造，增加了为泰达工厂每年生产12万辆新能源汽车的能力。 除了今年计划的新工厂外，一汽丰田在这两年中用于扩展新能源汽车生产能力的投资达到了100亿元以上。 这样巨大的投入，表明了丰田在中国部署新能源战术的野心。

产品方面，奕泽ev被确认年生产。 这是一汽丰田历史上第一辆纯电动汽车。 今后也会有越来越多的产品陆续上市。

此前对外公布的新闻中，丰田汽车也频繁提到中国，相对于世界上最大的单一汽车市场和最大的新能源汽车市场，丰田的电动化转型将使中国市场突破口。 这对丰田恢复全球销量的霸权也将起到非常积极的作用。