新能源：雷克萨斯UX300e是一款怎样的电动车？

这两年，世界大型企业为了加速新能源的推进，开发了纯电车。 丰田也不例外。 上周c-hr/奕泽两种车型的纯电版发售后，高端雷克萨斯也迎来了自己的第一款车型雷克萨斯ux300e。

4月26日，雷克萨斯ux300e正式上市。 新车诞生于tnga架构下的ga-c平台，定位于紧凑级suv，是雷克萨斯第一辆豪华电动suv，nedc综合续航距离为400km，这次一共发售了两种车型，销售价格为36.2-33

雷克萨斯还为新车提供6年或15万公里整车免费保修维护服务和8年或20万公里三电系统的免费保修服务。

与燃料版不相容

作为雷克萨斯ux的新车型，雷克萨斯ux 300e与燃料版、混合版的整体外观很相似，依然延续着雷克萨斯家族式的纺锤形栅极。 组合锐利的led光源前照灯组，视觉效果冲击性强，风格上也大胆。

当然，细节也有明显的特征。 ux 300e使用的主动前格栅根据车辆的行驶状态和动力电池的温度状态自动开闭，进一步降低气流阻力，保证高速行驶的稳定性。

车身侧面的线光滑简洁，车辆后部稍微向上浮起，窗户周围装饰着镀铬的装饰条，搭配多辐条饰条，运动感充分。

尾部侧由左右两个尾灯单元横穿后门的线状尾灯连接，给雷克萨斯ux 300e带来了独特的尾部形状。 线尾灯由120个led灯组成，从两侧向中心逐渐变细，最窄处的厚度只有3毫米，成为世界上第一个lexus雷克萨斯的象征设计之一。 在整个车的外观中可以表示身份的electric纯电动标志设计在尾部的右下角和后门的角落。

作为纯电动汽车型，仪表板的设计与混合版和燃料版的车型不同，在设计上有点简单，但这种简单的美丽凸显了电动化的身份，使驾驶者能够清楚地看到各自的有效信息

车内中控台和后座新增的蓝色元素，以及旗舰级豪华gt轿跑lc的新电子变速杆给了我灵感。

在最重要的动力系统中，雷克萨斯ux300e搭载了马力204p，峰值转矩300n·。 虽然是m的马达，但所有车在前轴上都配备了一个马达，确保了车辆的价格和续航效率。 也就是说，ux300e只有前一个版本。

同样是基于ga-c平台构建的，工程人员为54.3kw·； h电池组设置在靠近地面的位置，更低，更具有中央整车的重心。 无需担心该车辆的稳定性和安全性，ux300e的操作感觉也会提高。 最终，ux300e的nedc续航距离是400km。

雷克萨斯的电动棋子

去年，雷克萨斯正式发表了面向未来电动移动的lexus雷克萨斯电气化( lexus electrified )的设想。 提倡这种豪华生活习惯的豪华车企业品牌想用电动化技术重建汽车，致力于用户的创新、卓越的体验。

另外，雷克萨斯计划在2025年之前推出多辆插电式混合动力汽车和油混合动力汽车。 燃料电池技术作为整体电气化战术的一部分持续迅速发展。

对雷克萨斯来说，电动化方案不仅从纯电动汽车型中选择，还从混合动力、插电式混合动力、电动及氢燃料电池系统四种方案中选择。 最终方案的明确取决于市场的诉求、背景和驾驶者的诉求。

没有适用于世界的动力系统。 现实上，根据法律和社会条件，汽车制造商需要各种各样的选择，根据市场的诉求和背景对每种车型进行选择。 雷克萨斯国际执行副总裁佐藤恒治在采访中强调，将在产品线中发售一定数量的纯电动汽车型，但混合动力汽车依然是电气化的主流。

雷克萨斯依然认为混合动力汽车是电气化的主流。 但是，这些并不否定电气化技术给汽车带来的革命性变化，ux300e是雷克萨斯在中国放置的第一颗棋子。

作为雷克萨斯企业品牌第一款纯电动汽车型，雷克萨斯ux 300e的产品本身表现比较中等，这也符合丰田始终不激进的做法。 其实数一下对方，在豪华企业品牌的纯电动汽车型中，应该只有音频q2l e-tron作为一个，但与ux300e相比，在尺寸和动力方面没有什么特征。

随着ux 300e的到来，雷克萨斯在中国的车型更丰富，该公司品牌在纯电动汽车型的空白色也将被填补。 面对新能源汽车的高速发展，雷克萨斯必须加快步伐。 被王俊凯邀请为ux300e代言，也预示着这辆车的主要支出者将更年轻。 但是ux300e能击中年轻人的心吗？ 你还能从特斯拉那里抢蛋糕吗？ 等到在市场上弄清楚。