新能源：骗补贴是过去时，大巴其实才是新能源的主阵地！

中国汽车信息网的新闻与天气最热不同，7月以前是燃料汽车最冷的月份，被称为黑色7月。 正好一群汽车制造商纷纷借用高温假设备检修的名字，开了继春节、国庆节之后的第三个长假时，新能源汽车制造商加班，挽起袖子努力工作，出力前进。

7月31日，工信部正式发布了第298届“道路汽车生产公司及产品公告”，本公告发布了“新能源汽车宣传应用推荐车型目录(年第7届)”。 七个月来，工信部累计发布了七批推荐车型目录。 包括178家公司2265个车型。 受目录暂停影响的公司将全面恢复资格目录，预计7月开始大甩卖。

更可喜的是，汽车的新政效果显现出来，新能源车迎来了春天。 日前，国家改革委员会和工信部共同发表了《关于完全汽车投资项目管理的意见》，严格管理以前传达的燃料汽车的生产能力，几乎不批准新建以前传达的燃料汽车公司的投资项目。 这是国家第一次要求以文件形式向各地控制燃油车的生产能力，这也释放了国家引导汽车产业快速发展的信号。 迄今为止，法国、德国、挪威、荷兰、印度等国宣布了禁止销售柴油车的时间表。

国内外这些新政确实给车坛带来了剧烈的震动。 不仅以前汽车的节目就下降了，新能源车企业独占细分市场，无论是轿车还是商用车都很突出。 今年上半年，中国轿车产销分别为1148.27万辆和1125.30万辆，增长率比上年同期下降4.16个百分点和7.62个百分点，新能源轿车产销量分别为17.9万辆和16.4万辆，比上年同期下降44.6%

年6月，中国纯电动巴士当月销售6540辆，占上半年销售台数的64%。 上半年，8-10米的纯电动巴士占50%，增加了10%。 10-12米的纯电动巴士占40%，增加了14%。 纯电动巴士市场销售8051辆，占巴士总量的78%。 粤、豫、晋、湘、苏、浙江、鄂、京、沪、渝等省市是纯电动巴士的受欢迎区，占纯电动市场的64%。

受各种因素的影响，纯电动巴士市场上半年下跌了66%，但6月份复苏了！ 预计全年纯电动巴士市场为8万辆，纯电动轿车、商用车有可能再次倍增！

在轿车竞争日益激烈的背景下，商用车细分市场将是许多公司的角力场。 在新能源汽车的生产价格中，三电系统的电池一般占总价格的三分之一到二分之一，降低电池价格首先是其冲击，现在国内新能源汽车的先驱公司已经实现了电池管理系统的自主生产，每千瓦小时的电

即使续航距离不再令人不安，昂贵的车的价格也不是购买新能源车的拦路虎。 新能源车企业一边注视细分市场，一边在后辅助时代从技术革新等多方面努力降价，部分车企业降价幅度达到了15%。 如果是电池、电子控制、电机，这三个电气系统都完全实现了自主生产，整车价格的下降幅度完全可以弥补补贴后退带来的资金收入减少，这也是后辅助时代新能源车企业必然的迅速发展方向

据不完全统计，全国有90家客车厂。 在前50家小规模客车厂中，有60家发力或转战新能源客车，以前客车byd、宇通、中国车时代、上海申龙、中通、开沃等6个企业品牌垄断了81%纯电动市场。 在国内50万辆中型巴士拥有市场中，新能源巴士已经占据了半壁江山，震惊了卡车、轿车市场，令人吃惊。

新能源就是这样纵横巴士市场，纯电动巴士市场的激战还没有激化。 新能源巴士之战刚开始，曙光再现，光万丈，朝阳第一次升起，谁是黑马，谁是鹿中原，问鼎纯电动巴士的舵主，看文治武功，武胆，武功也是必要的。