热点：融资230亿 威马有望成科创板新能源汽车第一股

中国汽车信息网新闻维默是落后一年以上的d轮融资，终于要看到实质性的成果。

与威马相近的人到目前为止都在和汽车说话，现在威马d轮融资的领投机构预计融资规模为50亿人民币或等值美元，d轮融资完成后，威马汽车将登陆科学创板。 最近，该人也向团队询问了情况，宣布威马的d轮融资比较顺利，最晚10日之前可以公告。

威马计划从9月末开始申报科创板，2021年初登陆科创板，据汽船谈，威马市的股票产品已经准备好销售了。 对此威马汽车官方没有回应，但没有否定融资。

与理想和小鹏这几个月的快速融资和上市相比，留给威马的时间相当紧迫。

共同大众和滩科创板

迄今为止，威玛融资了230亿人民币，2019年进行了计划总额为10亿美元的d轮融资，但由于突然的疫情融资环境恶化，威玛的融资也毫不延迟地进行。 据汽拉扒谈，现阶段威马整体忙于登陆科学创板。 在威马上市之前，将来( nio )、理想( li )、小鹏( xpev )相继发售，成为美股三国杀。 尽管晚了一步，威马还是随着节奏，全力抢夺了滩科创板的新能源第一股。

从容量上来说，科学创板也能容纳这些造车的新势力。 在科创板高评价的背景下，抢夺科创板的造车新势力可以用更少的所有权稀释融入越来越多的资金，现在的形势比较有利。 资本圈的相关人士这样说。

到目前为止，奇点汽车、云度新能源、合众国新能源等多种造车新能源表明了登陆科学创板的意向，处理融资难问题成为现在很多造车新能源夺取科学创板的主要因素。

现在，美国新能源已经开始c轮融资，要求2021年在科学创板上市。 谁能首先获得成功，谁就意味着成为科学创板新能源的第一股，这个概念对造车的新势力有着深远的意义。

但是，最近科创板汽车的第一股名字可能会很吉利，但是对于新能源的第一股，威马必须更加努力。

销售量需要更多的说服力

从销量方面来看，一直走亲民路线的威马汽车有ex5和ex6两种主要销售车，定位在15万~25万元的中端电动汽车市场。 2019年，威马ex5的销售额超过1.68万台，成为最畅销的纯电动suv。 今年8月，威马汽车销量比上年增加143%，为2057辆，比上个月增加6连。

但是，威马的迅速发展也令人担忧。 与美股上市的御三家相比，威马正在挑战销量。

根据迄今为止发表的销售台数数据，8月份的交货台数达到了3965台，预计今年1~8月将销售21667台车，与去年的年销售台数2万台的数字相同。

第二名登陆美股的理想也成为销量黑马，自去年年末交付理想one以来，理想汽车在6个月内突破1万辆，创造了新车企业销量突破万辆的最快速度。 到8月末，理想的汽车一共交货了14656辆车。 其中，8月单月，理想的one销售了2711台，比上个月增加了10.9%，在新车公司排名第二。

小鹏汽车8月份的销售额还没有出来，但7月份的销售额为2532辆，比上个月增加了130%。 这也是今年以来小鹏单月危险量的最高成绩。

对威马自己来说，8月份的销售额比上年增加了143%，环比增加了6连，但销售额被其他新能源车企业超越也是不争的事实。

因此，从去年下半年开始，威马就主力进行了销售，进行了一系列的架构调整。 沈晖亲自担任销售企业的总经理。 另外，在今年疫情期间发表了威马直销的销售模式，大力铺设了销售渠道。 据说威马今年下半年将提高渗透率，在千城千店之外还将增加企业品牌的接触点。

与美股御三家相比，国内上市的威马对投资者的保障更直接和安全。 如果成功登陆科学创板，成为科学创板新能源的第一股，对投资者的魅力相当大。 如何在这个关键时刻获胜，需要威马的努力。